ЭлБиб

щено». Такого рода хомуты приме-

няются для омнибусовъ въ Париже,

но тамъ, по всей вероятности, пред-

варительно снимается профиль шеи

лошади при помощи особаго прибора.

Эл а с т ич е с те в а л ь ки фирмы Nau-

шапн и Miiller (Schlettau) не были

испытаны на следующихъ основа-

шяхъ:

a) Пружинный одиночный валекъ

слишкомъ сложенъ и тяжелъ для

одноконнаго оруд1я.

b) Пружинное приспособлеше для

ваги прикрепляется къ дышлу при

помощи настолько толстаго болта, что

Рлс.

являлось onacenie за целость дышла

прн обычныхъ его размерахъ. Въ

сбщемъ эти соображешя, заставляютъ признать вальки Naumann

непрактичными.

Темъ не менее, вопросъ объ эластической запряжке

казался настолько важнымъ, что были выписаны для

сравнешя отъ фирмы П. Волленбергъ въ Варшаве

модераторы тяги системы Siden (рис. 3) всехъ разме-

ровъ. Какъ известно, пружины Siden вставляются ме-

жду постромками и вальками (рис. 4), что очень

удобно; широкое распространеше этихъ пружинъ на

конно-железныхъ дорогахъ во многихъ городахъ Рос-

сш, въ томъ числе и въ Москве,

указываетъ на ихъ практичность.

Е ^ ш

Поэтому задача испыташя дол-

жна была заключаться въ вы-

яснеишрезультатовъприменешя

этихъ пружинъ и сравнительной

оценке

различныхъ номеровъ.

Пружины Siden допытыва-

лись въ течеше долгаго времени

Рлс. 3.

н а

ПЛугаХЪ, ПрИЧемЪ быЛО СНЯТО

и с

. 4.

много дтаграммъ безъ пружинъ

и съ пружинами, но результаты оказались противоречивыми,

то оказывалось весьма значительное уменынеше тяги, то было

Научная электронная библиотека ЦНСХБ