Table of Contents Table of Contents
Previous Page  161 / 706 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 161 / 706 Next Page
Page Background

вета и не причиняют ущерба. В хозяйствах часто недооценивают большого

ущерба, наносимого земледелию внеплановыми полевыми дорогами. Кроме

потери полезной площади, которая могла быть под посевом той или иной

культуры, такие дороги часто являются первопричиной образования промоин

и оврагов. Поэтому все внеплановые полевые дороги следует ликвидировать.

Рациональная дорожная сеть должна удовлетворять потребностям хозяйства,

занимать минимальную площадь и исключить возможность появления очагов

водной эрозии, т. е отвечать требованиям противоэрозионной организации

территории.

При составлении проекта противоэрозионной организации территории

разрабатывают также мероприятия по защите земель, прилегающих к насе­

ленным пунктам, животноводческим комплексам (фермам), другим произ­

водственным постройкам и полевым станам. Неправильная планировка тер­

ритории поселка и окружающих его земель часто является причиной возник­

новения водной эрозии. Ее могут вызвать также бессистемное использование

и перегрузка скотом прилетающих к деревням выгонов и пастбищ. Приуса­

дебные участки и огороды, расположенные на склонах, из-за неправильной

обработки смываются потоками талых и ливневых вод.

Для защиты указанных угодий от эрозии площади земель, прилегающие

к поселкам и фермам, должны быть засеяны многолетними травами (залуже­

ны). Как показывает опыт ряда хозяйств Алтайского края, они могут быть

превращены в высокопродуктивные кормовые угодья. Вокруг животноводче­

ских комплексов (ферм), особенно там, где есть речки, пруды и водоемы, не­

обходимо организовать долголетние орошаемые культурные пастбища.

Полевые станы, расположенные на склонах, также часто бывают оча­

гами активной водной эрозии почв. Зимой на их территории, в местах хране­

ния техники, скапливается много снега, а весной талые воды по многочис­

ленным дорогам и бороздам скатываются вниз, образуя промоины и овраги.

Поэтому их лучше располагать в местах с ровным рельефом (до 1°), в центре

обслуживаемой площади у основных дорог.

156

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека