162 / 222
Научный журнал Российского НИИ проблем мелиорации, № 2(10), 2013 г., [130-156]
25
L
Re
и
/
L
на профиль осредненной скорости в каждой из введенных зон
не наблюдается. Однако, поскольку параметры
а
и
А
зависят как от числа
Рейнольдса, так и относительной шероховатости, то приходится констати-
ровать, что на размеры (толщины) упоминаемых зон
оказывают влияние
оба фактора.
Это означает, во-первых, что значения
а
и
А
влияют на расстояния
от стенки, в пределах которых осредненные скорости подчиняются той или
иной универсальной закономерности. Такое подобие турбулентных пото-
ков логично назвать
кусочно автомодельным
.
Во-вторых, при сравнительно малых числах Рейнольдса, когда
сm
= А L
, второй зоны не существует вообще. Если
А
= 1, то весь продоль-
но-однородный поток представляется лишь пристенным слоем с
сm
= L
.
По мере увеличения числа
L
Re
параметр
А
уменьшается
.
Дальнейшее увеличение числа Рейнольдса приводит к уменьшению
толщины пристенного слоя
сm
пока она остается большей высоты выступов
шероховатости
сm
>
.
При условии равенства указанных значений зона
сопротивлений становится квадратичной , а пристенный слой разрушается.
Выводы.
1 Анализ результатов численного эксперимента, выполненного
в широком диапазоне значений числа Рейнольдса и относительной эквива-
лентной шероховатости показал, что в пределах различных зон пятислой-
ной модели продольно-однородного турбулентного потока имеет место ав-
томодельность в распределении осредненных скоростей. Этот вывод рас-
пространяется как на продольно-однородные потоки так и на погранслой-
ные течения при нулевом градиенте давления.
2 Толщины указанных зон вопреки общепринятому мнению, напро-
тив, оказываются зависимыми как от глобального числа Рейнольдса, так и
от относительной шероховатости.
Электронная Научная Сельск Хозяйственная Библиотека