Научный журнал Российского НИИ проблем мелиорации, № 2(06), 2012 г., [60-74]
10
Несмотря на достаточно высокую аппроксимирующую способность
полученных эмпирических соотношений для оценки загрязнения почв
в зоне автомагистралей, следует отметить, что возможности экспоненци-
альной формы представления уравнения в рассматриваемом случае ограни-
чены. Сглаженные кривые распределения загрязнения, построенные по дан-
ным натурных наблюдений, свидетельствуют о наличии суперпозиции как
минимум трех видов распределения изученных параметров загрязнения.
В зоне 0-50 м, 0-100 м крутизна спада натурной кривой распределе-
ния больше, чем аппроксимирующей ее экспоненты.
Наоборот, в зоне 50-300 м, 100-300 м крутизна спада натурной кри-
вой распределения меньше, чем аппроксимирующей ее экспоненты. Сле-
довательно, была бы более приемлема кусочная аппроксимация загрязне-
ния почв вдоль автомагистрали.
Суперпозиция двух видов распределения изученных параметров за-
грязнения почв вдоль автомагистрали обусловлена аэродинамикой объек-
та исследований. Непосредственно в зоне автомагистрали турбулизация
воздуха обусловлена проезжающим по автомагистрали автотранспортом.
Эта зона компактна, охватывает собственно автомагистраль и узкую при-
легающую к ней полосу почвы. След этого распределения из локального
турбулентного вихря наблюдаем над магистралью и в зоне 0-50 м, 0-100 м
от нее. Относительно короткие вихри турбулентности воздуха, иниции-
руемые транспортом, возбуждают прилегающую к ним зону атмосферы.
Однако интенсивность вихря во вторичной зоне распределения транспор-
тируемого воздушным потоком вещества, как известно, значительно
меньше, а размер этой зоны больше. Это обусловливает пологое распре-
деление загрязнения в зоне 50-300 м, 100-300 м от автомагистрали.
Распределение натурных наблюдений имеет еще одну особенность,
которая заключается в наличии пика распределения непосредственно
у магистрали. Этот максимум загрязнения обусловлен тем, что ширина
Эл ктро ная Научная СельскоХозяйственная Библиотека