ЭлБиб

—

этой целью по окончанш молотьбы назначеннаго количества хлеба

производились изнерен!я работы на холостомъ ходу машины. Сперва

пускали машину съ полнымъ комплектомъ приборовъ; загЬмъ во вто

рой перюдъ измЪренш снимали ремни, идуиЦе на сортировальный ба-

рабанъ, на вторую веялку, на шасталку и на элеваторъ; однимъ сло-

вомъ — выключались все приборы для отделки и вторичной очистки

зерна. Въ третШ перюдъ снимался ремень, приводящШ въ движете

вентиляторъ нижней веялки. За четвертый першдъ выключался сбой

ный грохотъ,—въ движенш были только барабанъ и соломотрясъ. За

пятый лершдъ выключался соломотрясъ, и определялась работа, рас

ходуемая на вращете барабана. Наконецъ, въ шестой перюдъ опре

делялась работа, идущая на холостой ходъ паровой машины локомо

биля.

Результатомъ измеренШ, лроизведенныхъ на холостомъ ходу мо

лотилки, явились индикаторныя д!аграммы, въ среднемъ около шести

на каждый першдъ измеренШ, со всеми соответствующими помет

ками давлешя пара въ котле и числа оборотовъ, какъ коренного вала

машины, такъ и барабаннаго вала молотилки. Услов1я работы локомо

биля и молотилки на холостомъ ходу, благодаря непосредственному

следовашю этихъ измерений за таковыми же во время рабочаго хода

были, несомненно, тождественны съ первыми.

Переходя къ описатю работъ IV-го npiena выработанной програм

мы производства испытания, должны заметить, что съ частью этихъ

работъ мы уже успели ознакомиться. Остальную часть работъ состав

ляли, главнымъ образомъ, подсчеты и разработка данныхъ, получен-

ныхъ опытнымъ путемъ и измерение главныхъ органовъ молотилки,

результатомъ котораго являются предлагаемый таблицы чертежей мо-

лотилокъ и ихъ главнЬйшихъ деталей.

О производстве подсчетовъ мы упомянемъ еще въ своемъ месте,

здесь же заметимъ только то, что все работы IV перюда въ продол

жена! испыташя всехъ машинъ производились въ большинстве слу-

чаевъ урывками, по причине неблагопр1ятной погоды и большого ко

личества работы вообще.

V-й

upieMb

испыташя заключался въ подробномъ осмотре моло-

тилокъ,въ характеристике ихъ деталей въ слёдующихъ отношешяхъ;

по целесообразности для выполнешя назначенной работы, по прочно

сти, изнашиваемости, удобству сменяемости, по простоте конструкцш

и со стороны огражденш отъ засорешя и отъ несчастныхъ случаевъ.

Приведенные пункты характеристики машинъ разсматривались въ не

посредственной связи съ наблюденной уже ранее работой ихъ.

Въ этотъ же пр1емъ надлежало окончательно охарактеризовать

конструкцш машинъ со стороны удобства управления; эти характери

стики производились главнымъ образомъ на основавш работы, наблю

денной по II npieMy испыташя. Такимъ образомъ было резюмировано

Научная электронная библиотека ЦНСХБ