ЭлБиб

—

машинъ и отнести производство нзмЪренШ къ першду, выделенному

какъ бы изъ непрерывной работы молотилокъ. Такимъ образомъ было

принято: пустить машину тотчасъ же после ея налаживатя на н е

которое время холостымъ ходомъ, чтобы дать ей возможность самой

освободиться отъ продуктовъ предшествующей молотьбы, и потомъ

уже, зачистивъ токъ, начать работу П-го

npieMa.

Одновременно съ

этимъ приступить и къ различнаго рода измерешямъ.

Приступая къ работе по П-му

npieny,

отмечали первымъ долгомъ

время начала работы, количество хлеба, предназначавшагося къ мо

лотьбе, количество топлива, воды въ котле локомобиля и давлеше

пара. Количество хлеба, обмолачиваемаго за этомъ першдъ, опреде

лялось числомъ сноповъ и среднимъ весомъ снопа; последнШ опре

делялся при возке и счете всего числа сноповъ взвешивашемъ пз-

вестнаго количества сноповъ, при этомъ взвешивалось до 20п/о хле

ба, предназначеннаго къ молотьбе по П-му

npieMy.

Количество топ

лива, находящегося въ топке локомобиля въ моментъ начала работы,

по Н-му

npieMy

отмечалось на глазъ, для чего подгоняли топливо въ

конце предшествовавшаго першда къ минимальному количеству.

Уровевь воды въ котле отмечали по водомерному стеклу, выражая

его высотою водяного столба въ трубке въ

m/m,

считая отъ гайки

нпжняго сальника водомера. Давлеше пара записывалось по мано

метру локомобиля—контрольный манометръ не употреблялся.

Еще до начала работы молотилки приспособлялись все измери

тельные приборы, каковыми въ данномъ случае являлись индика-

торъ, два тахометра (указатели числа оборотовъ вала въ минуту коле-

банШ скорости вращешя), счетчики, вымеренный бакъ для воды,

термометръ и двое десятичпыхъ весовъ.

Механическая работа, расходуемая на обмолачиваше, на приве

д е т е въ движете всей машины, т. е. полнаго комплекта приборовъ,

а также и по частямъ при иоследовательномъ выключение приборовъ,

подсчитывалась по индикаторной работе машины после испыташя

самихъ локомобилей, когда, такимъ образомъ, коэффищептъ перехода

отъ индикаторной работы къ эффективной былъ уже определенъ для

каждаго отдельнаго локомобиля.

Индикаторныя дёаграммы паровой машины локомобиля снимались

черезъ каждыя 10 минутъ въ продолженш всего П-го пертда работы.

На Д

аграмахъ отмечалось время, число оборотовъ коренного вала въ

минуту и давлеше пара въ моментъ снятая д1аграммы. Въ этотъ яге

моментъ сводился и записывался подсчетъ средняго числа оборотовъ

коренного вала паровой машины за предшествовавпия 10 минутъ по

счетчику, и колебашя числа оборотовъ по тахометру равно какъ и

уровень воды въ котле.

Параллельно велась запись количества воды, вкачиваемаго въ

котелъ; запись эта производилась по перюдамъ подкачки съ отмет

Научная электронн я библиотека ЦНСХБ