77 / 186
сначал приподнимает е пятку, а загЪмъ перекашиваетс я и за-
носите пятку вл^во.
Вопросе обе устойчивост и усложняетс еще темъ, 1) какъ
распределяетс весъ плуга на колеса въ различныхъ системахъ ,
2) какъ располагаютс я лемеха относительн о линш, проходящей
черезъ пятку и бороздное колесо, 3) въ одной ли плоскости
расположены лемеха и пятка и т. д. Въ этомъ отношен
приходится ограничитьс я немногими замечашями : 1) распреде -
леше давлешя
на колеса определяетс разстояшемъ следа
центра тяжести 0 иопорныхъ точекъ
аЬс
отъ лиши поворота
напр., ок и ак\ при помощи безмена возможно измерить иско-
мое давлешнепосредственно ; а черт. 64 указано примерное
раснределеше давлешя; 2) невидимому , опора бороздного колеса,
средина лезв1я лемеховъ и пятка должны лежать на одной
прямой лиши Ьс, и эта лишя должна служить основной опо-
рой, а следъ центре тяжести 0 долженъ лежать также на
этой лиши; 3) вследств1е погрешносте й въ сборке основная
опорная плоскость лемеховъ и пятки нарушается , что вносить
новую причину для безпорядка въ устойчивост и плуга.
Изучешэтихъ вопросовъ , необходимых ъ для того, чтобы
владеть конструкщей плуга, невозможн безъ снещальпыхъ опы-
товъ. Между темъ до спхъ поръ основу всехъ разсужденШ
объ установке плуга во всехъ руководствах ъ составляет е со-
вершенно произвольно е утверждеше Casanova (Manuel de la
charrue 1 8 6 1 ). «Не входя въ подробности , которыя завели бы
слишкомъ далеко, можно принять , что лншя тяги для плуговъ
безъ передка, направлена по прямой и проходите через три
точки: 1) центре сопротивлешй , т. е. точку, въ которой
нужно было бы приложить силу, равную и противоположну ю
силе тяги лошадей , чтобы получить равновес1е . Эта точка
помещается въ плуге на
2
/з глубины и
2
/з ширины пласта
отъ леваго края борозды (au deux tiers de la largeur, a parti
du bord gauche de la raie); 2) точку прпкреплешя валька къ
плугу,
3)
средину прикреплешяпостромок
ъ
къ х м у т у » .
Такое
положешбезъ доказательств ъ я ляется овершенно
епонят -
Научная электронная библиотека ЦНСХБ