ЭлБиб

ВОПРОСЫ ЭКОЛОГИИ ВОЛЖСКО-ОКСКОГО МЕЖДУРЕЧЬЯ

участке является автотранспорт в то время, как приземный слой

воздуха диоксидами серы и азота загрязняют и другие источники.

В результате математической обработки расчетных и экспери

ментальных данных вывели уравнение, позволяющее определить

фактическую концентрацию загрязняющих веществ в приземном

слое атмосферы:

Срь = 0,0238 + 0,7646 XPb

R =

0,986;

CNO = 0,00001 + 1,427

Xvo

R =

0,979;

С * = 0,0538 + 2,362

Xso

= 0,948,

где XPb - расчетная концентрация соединении свинца, мг/м ,

- расчетная концентрация NO2, мг/м3;

ХSO2

- расчетная кон

центрация SO2, мг/м3;

- коэффициент корреляции.

Расчетные методы, используемые в данной работе, позволяют

достаточно объективно оценить уровень загрязнения атмосферы

выбросами автотранспорта.

УЛУЧШЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕТРАДИЦИОННЫМ МЕТОДОМ

МикипорисЮ .А., ТатарновВ.В., Панков К.Б., СмышниковР.В., ПоповП .О.

Ковровская государственная технологическая академия

Особенно остро вопрос снижения токсичности отработавших

газов встает применительно к карбюраторным двигателям, кото

рых в настоящее время в автомобильном парке страны более 60%.

Замеры проб воздуха, взятых из кабин автомобилей в различных

условиях эксплуатации, показали превышение предельно допус

тимых норм окиси углерода СО, бензопирена и альдегидов в 1,1... 1,3

раза. При такой концентрации СО и альдегидов резко повышает

ся содержание карбоксигемоглобина в крови человека, что приво

дит к резкой утомляемости и дорожно-транспортным происшестви

ям. Автомобили же, вследствие твоего основного предназначе-

ния, работают преимущественно в верхней части режима частич

ных нагрузок и на режиме полных нагрузок. Очевидно, что ме

роприятия по уменьшению вредных выбросов в атмосферу долж

ны разрабатываться именно для этих режимов.

182

Научная электронная библиотека ЦНСХБ