Саратовские вотчины. Статистико-экономические очерки и материалы из истории крупного землевладения и крепостного хозяйства в конце XVIII и в начале XIX столетия

76 — опускаются в ухабы, то с трудом выходят из них.— Так как эта дорога проселочная, то на ней нет ни постоялых дворов, ни других ночлегов. Обозы останавливаются кормить там, куда успевают доехать. Они идут день и ночь". Почти одновременно с закупкой барок начиналась и скупка зерна медведицкими купцами, возвратившимися после донского плавания из Ростова. Закупка велась через приказчиков и комиссионеров, причем приобретали зерно по существующей, или по будущей цене; продавцами явля­ лись крестьяне и помещики," а покупали во дворе у про­ давца и на базарах. Хлеб ссыпали в заготовленные мешки и кули, свозили к Медведице и складывали на возвышен­ ном месте берега, куда не может достигать полая вода. Затем надлежало нанять рабочих. Это делалось по окончании перевалки леса, когда закупка зерна подходила к концу. За наймом бурлаков в конце декабря, в январе, еще и в феврале, приказчиков посылали в уезды нижне-ло- мовский, наровчатский, Керенский и спасский. , Когда наняты были рабочие, их разбивали на артели с лоцманами во главе и приступали к сборке, обшивке и пробойке барок- Все это заканчивалось к 20 марта т. ю около этого времени на Медведице начинает ломаться лед. Баржу тогда спускают, оснащивают, убирают и затем идет погрузка. 71ри 18 саженях длины, 13 аршинах ширины и при шести четвертях осадки баржа поднимает здесь до 14 ТЫС. пудов. Большие баржи, при хорошей воде, подни­ мают и до 20 тыс. пудов. „Лоцмана, наблюдающие ежедневно за прибылью и убы­ лью воды, говорят, наконец, что река дрогнула.^ Тогда толь-! ко барки пускаются в путь; а до того времени, пока вода не пошла еще на убыль, они не отходят от пристани: по местному выражению, барки догоняют воду. И действитель­ но, вода уходит так быстро, что, не догоняя ее невозможно выбежать в Дон, а если это и удастся, то каравану пред­ стоит еще много опасностей на Дону от россыпей.— От Копен до устья Медведицы барки должны пробежать около 380 верст; суда, выходящие из лысогорской пристани, долж­ ны пройти 450 верст, чтобы выбежать в Дон. На этом про­ странстве караваны встречают безчисленное множество пре­ пятствий: мели, россыпи, рынки, яры, огрудки, проносы, перекаты, осередки, мельницы и плотины попадаются на каждых пяти верстах". Затруднения бывали велики и в хо­ роший год после снежной зимы и дружной весны. Я в 1857 неблагоприятном году из 125 барок, вышедших из медведиц- ких пристаней, „не было ни одной, которая не бросила бы; Электронная Н учная СельскоХозяйственная Библиотека