ЭлБиб

— 136 —

ными изделиями Европы и эволюция земледелия, происходящая

под влиянием проведения железных дорог во всех странах, а

равно и вообще обстоятельства, сопровождающие проведение же

лезных дорог и составляющие необходимый результат их влияния,

дали всем странам Европы и многим внеевропейским областям

(Соединен. Шт. Сев. Ам., Японии и др.) возможность развить

свою промышленность. Уничтожение . кустарного и домашнего

производства тканей, с одной стороны, создало мануфактурным

изделиям обширный рынок среди земледельческого населения, а

с другой—масса земледельческих рабочих, пополнявших кустар

ничеством

домашним производством недочет земледельческого

хозяйства, вынуждена была вынести на рынок свои рабочие руки

и доставила контингент рабочих для фабрик и заводов. Вначале,

правда, мог быть недостаток в капиталах; но последние частью

вносились извне при самой постройке дорог, частью создавались

через торговое посредничество, которое скоро дало возможность

концентрировать значительные средства, сделавшиеся затем произ

водительными капиталами промышленных предприятии. Естественно,

что раз местные предприятия организовались тем илп иным спо

собом, они начинают применять ту же самую технику, которую

практикуют и английские фабрики, т.-е. производительность труда

в них так же почти высока, как на английских, фабриках, а по

тому и продукты их могут быть столь же дешевы, так как и

другие условия производства не менее благоприятны, Рабочая

сила здесь обыкновенно даже дегпевле, чем в старых промышлен

ных странах, уже потому, что бывшие кустари и разоренные

земледельцы готовы работать почти за хлеб; материал же, с одной

стороны, может оказаться отчасти местным (некоторые основные

или придаточные материалы, во всяком случае, местные), а с дру

гой—если бы какой-либо материал и нужно было ввезти извне,—

доставка его к месгу производства обойдется обыкновенно не

дороже, а дешевле доставки изготовленного из него фабриката,

так как, согласно правилу тарификации по ценности, единица

транспорта материала оплачивается дешевле, чем такая же еди

ница при ввозе фабриката. В некоторых случаях разница тарифов

может быть особенно значительна в виду того, что этот ввозный

материал является обратным грузом для железных дорог или бал

ластом для морских пароходов.

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека