NED388736NED

■ 270— тировать издалека; рожь п овесъ стали снедифнвескими предметами производства центра, тогда какъ пшеница стала съ ббльшимъ ycnfooMB культивироваться въ лгЬстностяхъ юга и юго-востока. Понятно поэтому, что, когда жел'Ьзныя дороги связали югъ и юго-востокъ съ вн^тшшп рынками, ста.ть быстро возрастать отсюда и вьшозъ этихъ пшеничиыхъ продуктовъ. Въ жел^знодорожиомъ движен 1 и начинаетъ отмечаться все бо.тее быстрое развитГе нере- возокъ ппгеницы и пшеничной муки, вытесняющихъ рожь и овесъ съ пхъ перваго места въ железнодорожныхъ перевозкахъ въ первый пер1одъ развштя железныхъ дорогъ. Такъ, во внзтреи- неыъ сообщенп! перевозки пшеничной муки увеличились за время съ 70-хъ годовъ до 90-хъ более, чемъ въ 4 раза, пшеницы— более, чемъ въ два раза, тогда какъ перевозки рлш зшеличплисьлишь на 10 ^/о. Еще более характерными оказываются нзменешя во внешнемъ экспорте разлпчныхъ хлебовъ. Когда въ первые годы по освобо- ;кдетп п проведешп железныхъ дорогъ на‘ внешн 1 й рынокъ стадъ работать земледельчесшй центръ, то на акспортъ пошли глав- нымъ образомъ его серые хлеба. За первыя два десяыиеия после освоболдашя экспортъ пшеницы увеличился немногнмъ бо­ лее, чемъ въ два раза (съ 50,1 милл. пуд. до 110,5 ми. 1 . 1 . пуд.), экспортъ ячменя увеличился въ 4 раза (съ 5 м. я. до 20,6 м.Л.), тогда какъ экспортъ рлш увеличился въ 6 V 2 разъ (съ 13,7 зшлл. пуд. до 83,2 милл. пуд.), экспортъ же овса более 7 разъ (съ 5,0 милл. пуд. до ,42,7 мплл. пуд,). Но уже въ 1890— 95 годахъ, съ распро- странен 1 емъ же. 1 езнодоролп 10 н сети на востокъ п съ ростомъ здесь торговаго земледелия экспортъ пшеницы достпгаетъ 179 мплл. пуд., ячменя до 92 мплл, пуд., тогда какъ сокращаюпцйся экспортъ ржп ладаетъ до 56,9 милл. пуд., а экспортъ овса останавливается на цифре 56,5 МП. 1 Л. пуд. Насколько крупную роль въэтомъ увелпчшпи поступленШ пшенпчныхъ товар 1 овъ на BiieinHiii п внутренн 1 *й ры­ нокъ имело производство восточныхъ губершй, видно, напр., хотя- быпзъ того, что количество грузовъ, отправ. 1 енныхъ съ 6 восточ­ ныхъ лселезподоролшыхъ лин 1 й въ тёчен 1 е 6 летъ средины 90-хъ годовъ возрос.го съ 335 МП.1Л. пуд., до 819 милл. пуд., т. е, на 144<^/о; между темъ, увелнчен1е общаго по всемъ дорогамъ движе- шя грузовъ за те же годы увеличилось лишь съ 4.179 до 6.145 милл. пудовъ, т. е. на 47»/о i). Громадная доля грузового двпже 1 пя на О Куломзит, Наша железнодорожная полптнка, т. Ы', ст. 78. Электронная Научная СельскоХозяйственная Би лиотека