NED388736NED

— 240 — стройки этихъ линШ стали сооружаться и друг1я, не изменяя общаг<> плана с^ти. Къ концу 1875 г. дентръ обогатился новыми лшйями Москва— Ярославль, а ташке Сызрань— Вязьма п Козловъ— Сара- товъ, увеличившими ра1онъ тягот4шя къ Москвй далеко па восток'ь и юго-востокъ. Кром4 этихъ двухъ aiiHin, работавшихъ отчасти также и на экспортъ, главными экспортными лишями явились Еурскъ— Харьковъ— Одесса, Харьковъ— Ростовъ, Воронежъ— Ро- стовъ, Харьковъ— Севастополь, слула 1 В 1 шя выходами хл-Ьба центра въ южные порты, н лпнгя Лпбава— Ромны, ставшая вм-йсгЬ съ Риго-царицынской лпн 1 ей стягивать грузы не только центральпыхъ, по и голшыхъ губернШ 'къ балт1пскимъ портамъ. Къ 1875 году явился ул:е вполп’Ь законченнымъ тотъ остовъ лгел^знодорожной с-Ьти, который быдъ HaMineiiB въ указ!} объ учре- жденш Главнаго общества желЪзнььхъ дорогъ въ 1802 году, и вт> осуществленш котораго выразился главный принцппъ экономи­ ческой жел^Ьзнодорожной политики; 1 ) соединить Москву, какъ глав­ ный потребительный рынокъ, снабжающ 1 'й также п всю нечерно­ земную полосу, съ производительными районами Поволжья, ю»ь востока, юга и центра; 2 ) дать каждому порту Балттискаго п Чер- наго моря свою дорогу, съ помощью которой онъ могъ бы привле­ кать къ себ'Ь грузы тягогЬющнхъ къ нему рашновъ. При посл!;- дующемъ выполнен!!! плана вторая его часть— служен 1 е задачамъ экспорта— получила особенно важное oifanenio п выдвинулась на первое MicTO, Посл-Ь этого выдвинулись также !i друп’я задачи и ц^ли жед-Ьзнодорожнаго строительства. Именно, поел!» сооружен!я жел^зныхв дорогъ, обслуживавшпхъ сбытъ сольскохозяйственныхъ. продуктовъ, стали развиваться дороги, слуукапр’я нуждамъ другпхъ отраслей промышленности; но дороги, сооруженный въ пе|)воначаль- ный пер!одъ строительства, были почти вей дорогами земледйль- чоскныи, такими, который питали лишь внутрешпй рынокъ, и сами «питались исключительно продуктами черноземн!» 1 хъ ра 1 оновъ». Такимъ образомъ слйдуетъ признать, что наше желйзн(дорожное строительство вовсе не носило такого случайнаго, вызваннаго внйщ- ними пр! 1 Ч 1 шамп, характера, вовсе не было элемептбмъ, чулсдымъ общему строю .тогдашней лшзни, п въ первоначальный свой пср!одъ вовсе не было направлено исключительно на цйли экспорта, какъ это принято считать. Наоборотч!, первый ягелйзиыя дороги откры­ вали зсмледйльческпмъ раа'онамъ только внутрени!Й широгай рынокъ. Тй исключптельпыя сгремлеш'я къ экспорту продуктовъ сельскаго Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека