NED388736NED

— 239 — Помимо фпнапсоБО-технпческой стороны, основой которой явилось широкое допущен 1 е частнаго предпринимательства и инпщативы въ жел'Ьзнодорожномъ хозяйств^, приведенный Высочайш 1 й указъ содержитъ и BHonHi законченную экономическую программу же- -,Tfc 3 HO;j;opoH{Haro строительства въ указанномъ смысла. Было при­ знано, что наивысшую важность представляютъ именно гЬ дороги,, который соединяютъ хлебородные ра 1 оны съ внутренними рынками, т. е. обезпечпваютъ пхъ снабжеше. Таково было значеше первой крупной лиши С.-Петербургъ— Москва. Лишь зат^мъ, обезпечивъ внутреншй рынокъ, же. 1 езныя дороги должны были соединить произ­ водительные paioiibi таклсе н съ портами, открьпгь пхъ продук- тамъ сбытъ заграницу. Эти главныег принципы какъ финансовой, такъ II экономической же. 1 езнодорожной по.ттики. несмотря на не­ который частныя отступлешя, въ общемъ сохранились ппрп даль- нейшемъ развнтп! железнодорожной сети О- Менее, чемъ черезъ 10 летъ пос.те начала прашыьнаго иплано- мернаго железнодорожнаго строительства, къ концу 1868 года, была уже открыта сеть линШ, соеднняюнщхъ Москву съ производптель- ньвш раюнами: дорога Москва— Курскъ привлекала къ ]\1оскве грузы центра, Москва— Козловъ— Воронелть собирала хлебъ съ юго-востока, Москва— Нпжн1й— со всего волжскаго ' п камскаго paiOHa, Москва— Петербургъ отчасти с.тулшла путемъ прпвлечшпя грузовъ съ северо-запада, отчасти снабжала южнымъ хлебомъ С.-Петербургъ. Только вследъ за соорулсешемъ этпхъ лпн 1 й нача­ лась постройка путей, соедпняющпхъ хлеботорговые рашны съ портами и служаш;пхъ для доставлешя x.ie 6 a на вывозъ. Сюда лрпнадлелсптъ прежде всего магпстра.ть Рига— Царпцынъ, начатая строиться отдельными участками вирочемъ много ранее, но закон­ ченная тр. 1 ько въ 1871 году: пройдя съ ппзовьевъ Волги и юго- восточныхъ степей черезъ черноземный центръ, она явилась ишро- кнмъ русломъ для вывоза пзбытковъ хлеба, заграницу. После по- 0 й>ол 11 с подробно о л‘одТ, 1 гаш 1 ‘го';код^ 011 одоро;киап> етроителытиа, а такла? •о ’,кел' 1 ’.з 11 одорож 1 гой политик!—вирочсмъ псоючительио съ фипапсопо-тсхпичеспоп стороны—кром! дитпроваппаго труда Куломзииа см. Головачевб, lIcTopin же* .л!аподоролшаго д!ла въ Pocciit, Спб., 1881, а так:кс «КраипГг историчссши очеркъ начала п paenpoexpauenin жсл!зпыхъ дорогь въ Pocciir;?. Мшулинб^ «Наша иов!йшая :кел!а 1 Юдоро:кпая политика п лсолЬзиодорожпые .зaймы^. Хар., 1003. Солговб^ ЛТачало ; 1 ;сл!знодоро;кпаго д!ла въ Гоачи;. В. К. 1800, HI--V. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека