NED381447NED

в тесной связи с этим стоит самый метод установления такс. Таксы в подавляющем большинстве случаев устанавливаются в соответствии с себестоимостью таксируемого предмета для мест­ ных торговцев. Покрывая себестоимость предметов и обеспечивая известную прибыль на них, таксы стремятся ограничить норму торговой прибыли, помешать ненормальной «спекуляции» и тем самым задержать рост цен. В целях определения себестоимости товаров таксирующие органы пользуются справочными ценами, биржевыми бюллетенями, представляемыми торговцами факту­ рами и записями в торговых книгах, наконец, опросом торговцев. Иначе говоря, устанавливаемые таксы в общем базируются на существующих на рынке ценах, в основе своей фиксируют их и лишь стараются предохранить их от ненормального роста Но так как вольные цены быстро росли, то установленные таксы столь же быстро отставали от вольных цен, на базе кото­ рых они строились. И если мы сделаем в тот или иной момент таксировки сопоставление такс и вольных цен, то увидим, что действующие таксы в большинстве случаев ниже вольных цен, реже равны им или выше их. Так, по данным Управления делами Особого совещания по продовольствию, относящимся к 14 губер­ ниям, мы наблюдаем к 15 сентября 1915 г. следующую картину отношений такс и вольных цен на ржаную муку и ржаной пече­ ный хлеб Случаи Всего число случаев такс иа хлеб и муку в городах л уездах 14 губ. вместе Число случаев, когда таксы равны вольным ценам Число случаев, когда таксы ниже вольных цен Число случаев, когда таксы выше волы1ЫХ цен Абсол. число Относит. 54 НИ) 1.4 24 15 27,8 27,8 Понятно, что особенно быстро таксы оказывались значительно ниже вольных цен, когда таксы эти вырабатываются коллегиаль­ ным органом и затем, обычно только спустя долгое время, утверж­ дались губернатором. Промежуток времени между выработкой и утверждением такс в различных случаях составляет здесь от 3 до 53 дней. Быстрое «обрастание» такс вольными ценами служит одним из важнейших мотивов, во-первых, к усиленному обходу такс, а во-вторых, обычно к пересмотру и повышению их. Из 89 городов, ответивших на большую анкету Союза городов, большинство отмечает у себя обход такс, и лишь единичные го­ рода отмечают их соблюдение. Формы обхода различны н практи­ куются одновременно с тон или иной комбинацией. Из 89 городов 33, пли 37,1 %, отмечают факт обхода такс в форме ухудшения качества товаров, 11, пли 12,3 %, — в форме прекращения торговли таксируемым товаром и его исчезновения из оборота, 8, пли 9,0 %, — в форме простого игнорирования такс, 2, или 2,2 % — в форме практики обвесов. Отмечаются также случаи несоблюдения 237 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека