ЭлБиб

сказать, что непререкаемым основоположником экономического,

формализованного обоснования важнейших пространственных

характеристик, влияющих на специализацию и освоение различных мест

проживания людей стоит немецкий экономист Йоган Генрих фон Тюнен

(

Johann Heinrich von Thünen

, 1783-1850 гг.ж.). Не закончив обучения в

колледже в возрасте 16 лет он стал участником семинара, проводимого

Альбрехтом Таером, чей труд «Введение в науку английского сельского

хозяйства» (

Introduction to a Knowledge of English Agriculture

, 1798)

спровоцировал национальное движение за реформу сельского хозяйства в

Германии, излагая аргументы в поддержку принципов экстенсивного

сельского хозяйства и введения английской системы севооборота.

Начиная с этой встречи Й. фон Тюнен постепенно развивает идею

идеального, изолированного, закрытого государства – безликой равнины,

лишенной дорог или судоходных рек, где единственным транспортным

средством были лошадиные повозки, в центре которой располагался

единственный город, производящий промышленные товары и получающий от

фермеров с окружающей территории все сельскохозяйственные продукты. В

своей книге Изолированное государство автор предлагает задать себе

вопрос, чем в этих обстоятельствах будут определяться цены, получаемые

фермерами за их товары, рента за использование различных участков земли

и соответствующие схемы использования земли, связанные с этими ценами и

рентой. В качестве выводов он говорит о том, что схема использования земли

и даже интенсивность, с которой будут культивироваться различные

культуры, принимает форму серии концентрических колец, простирающихся

вокруг центрального города до самого края изолированного государства. Эта

идея закрытой экономики на идеализированном пространстве была

радикально новой в экономике.

Абстрагируясь от специфических особенностей территориального

размещения производства, он исследовал идеальную модель, модель при

прочих равных условиях, и впервые была предпринята попытка исследовать

закрытую экономику. Целью построенной модели было отделить

транспортные издержки как линейную функцию от расстояния и других

факторов, оказывающих влияние на размещение производства и

землепользование – рис. 1.

Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека