ЭлБиб

дорогах. Зеленые и сфагновые мхи повреждаются меньше, чем лишайники,

но возобновляются слабо. Осоки и пушицы в связи с наличием подземных

вегетативных

побегов

обладают

высокой

способностью

самовосстановлению, хотя тоже достаточно чувствительны к действию

транспорта.

Деформационные испытания верхних почвенных горизонтов с

растительностью, проведенные на Ямале, позволили определить, что

наименьшей устойчивостью к нормальной нагрузке (24-47 кПа) обладают

песчаные почвы пятнисто-полигональной тундры; суглинистые почвы

характеризуются большей устойчивостью в связи с наличием ила и

органического вещества; наименьшей восприимчивостью к нормальным

нагрузкам обладают торфяные почвы. В этом ряду кинетический модуль

деформации составляет последовательно 1,11-0,67-0,23 МПа (Бучкина,

1996). Обобщение данных по сопротивлению нормальным нагрузкам

позволяет выделить на исследуемой территории ряд типов почвенно

растительных комплексов с разной степенью устойчивости к воздействию

транспорта. К ранжированию почвенно-растительных комплексов

привлекаются также данные (кроме прочностных характеристик верхних

горизонтов) по мощности СТС и органогенных горизонтов, положению

биогеоценозов в рельефе.

При благоприятных для восстановления растительности условиях

(достаточное увлажнение, наличие фрагментов органогенных горизонтов

почвы, небольшие запасы гумуса и др.) активизировавшиеся процессы

деградации растительного и почвенного покровов постоянно затухают.

При медленном восстановлении растительного покрова и формировании

дернины или тундрового войлока экзогенные деградационные процессы

продолжают развиваться (Москаленко, 1999).

В осваиваемых районах газовых и нефтяных месторождений и при

проведении разведочных и строительных работ в пределах криолитозоны

наблюдается активизация эрозионных и термоэрозионных процессов.

Научная электронная библиотека ЦНСХБ