ЭлБиб

длительную

стадию

зарастания

оползней.

Моховый

покров

восстанавливается еще более медленно (Эрозионные процессы

Центрального Ямала, 1999).

Установлено, что ни одно растительное сообщество не выдерживает

многократного проезда гусеничного транспорта (Андреяшкина, 1991;

Ребристая и др., 1993; Телятников, 1993). При этом сильнее всего страдают

от механического воздействия кустарники; хорошо развитая моховая

дернина особенно легко повреждается гусеницами. В связи с этим

болотная растительность полностью разрушается. Наблюдения показали,

что чем сырее экотоп, тем сильнее нарушения в растительном покрове.

Однако на болотах растительный покров восстанавливается быстрее.

Кустарничково-лишайниковые тундры на сухих песчаных почвах

устойчивы к механическим повреждениям, но при разрушении покрова

начинаются дефляционные процессы, полностью уничтожающие и

растительные сообщества, и маломощные песчаные почвы.

Исследования в районе ГКМ «Бованенково» установили, что

длительное воздействие на растительность привело к тому, что из

локальной флоры выпало 20 видов сосудистых растений; ерниковые

тундры сменились кустарничковыми сообществами с большим

количеством трав, чуждых тундровым группировкам; почти полностью

исчезли

ивняково-моховые

тундры,

плоско-полигональные,

тундрово-болотные комплексы; ивняки сменились более низкорослыми

тундрами (Телятников, 1993; Эрозионные процессы Центрального Ямала,

1999).

Изменение физико-механических свойств почв и устойчивости тех

или иных групп видов растений при воздействии транспорта, в частности

вездеходов, было изучено в полевых и лабораторных условиях Н.П.

Бучкиной (1996). Наименее устойчивы к воздействию транспорта

лишайники и кустарнички. Они легко повреждаются при механических

нагрузках и во всяком случае в течение четырех лет не возобновляются на

Научная электронная библиотека ЦНСХБ