200 / 252
Наиболее активно накапливаются в талой воде вблизи всех дорог
из анионов хлор, а из катионов - натрий. Максимальные содержания
натрия (163 и 355 мг/л, что в 1219 и 2663 раз выше фона) установ
лены в придорожных зонах на двух участках МКАД. Так как натрий
не входит в сколько-нибудь значимых количествах ни в один из офи
циально применявшихся реагентов, напрашивается вывод, что на
всех автомобильных магистралях в зимний сезон продолжается ак
тивное использование технической соли или других натрийсодер
жащих реагентов.
Использование на дорогах рассматриваемых реагентов отража
ется в основном на соотношении в воде концентраций калия, магния
и кальция. Содержание и уровни накопления их в снеговой воде
обычно согласуются с химическим составом применявшихся реаген
тов, т.е. магний более активно накапливается там, где применялся
БиоМаг, калий - где использовался Нордикс. Но в ряде случаев в
воде повышены концентрации элементов, которые не содержатся в
официально используемых реагентах и, напротив, не накапливаются
элементы, которые входят в их состав.
За пределами придорожных зон все определявшиеся показатели
снегового покрова резко снижаются, вне зависимости от использо
вавшихся реагентов.
По сравнению с предыдущими годами, когда дороги оказывали
отчетливо выраженное подщелачивающее влияние на компоненты
среды, влияние их на реакцию снеговых вод в настоящее время не
высокое и неоднозначное: показатель pH по мере удаления от маги
стралей обычно снижается, но на ряде площадок, наоборот, возрас
тает или изменяется хаотично.
Минерализация талой снеговой воды в 10... 15 м от дорожного
полотна снижается в 20 раз, с увеличением расстояния происходит
дальнейшее постепенное снижение содержания растворимых солей.
Вода за пределами придорожных зон мягкая и очень мягкая.
Уровни накопления основных солевых компонентов в снеговой
воде на расстоянии 10... 15 м от дорожного полотна уменьшаются от
2 до 40 раз, на большем удалении они стабилизируются или про
должают постепенно снижаться на протяжении всего интервала на
блюдения, т.е. до 120...200 м от дорог.
Содержания главных макрокомпонентов снижаются, как правило,
пропорционально, поэтому на разных расстояниях от дорожного по
лотна соотношение их в снеговой воде остается близким.
Сравнение с результатами опробования снегового покрова пре
дыдущих лет, когда основным средством борьбы с обледенением
была техническая соль, показало, что использование новых реаген
197
Научная электронная библиотека ЦНСХБ