243 / 276
а также для болЬе легкаго управлешя сЬялкой, некоторые заводы
снабжаютъ сЬялки иередкомъ; въ этомъ случай лошади впрягаются
къ крюку, насаженному на концЬ тяги*, другой конецъ этой тяги
отнесенъ какъ можно дальше къ заду сЬялки и шарнирно соединенъ
съ ея рамой въ одной точкЬ; эта точка и представляетъ изъ себя
точку прнпряга, крюкъ же есть только промежуточное звено запряжки;
такимъ образомъ достигается большая длина запряжки и неровность
хода лошадей меньше отражается на ходЬ сЬялки.
Для той же д*Ьлн и въ безпередковыхъ сЬялкахъ точка прикрЬ-
плешя дышла относится возможпо дальше къ заду рамы сЬялки.
Передокъ служить также
идля
болЬе легкаго
управлешяС'Ьялкой.
При совершенш каждаго заЬзда нужно, чтобы-колесо. сЬялки^
ближайшее къ засЬянной. .площади шло по слЬду оставленному при
предыдущемъ заЬздЬ тЬмъ же колесомъ; только при соблюдена! этого
услов1я можно получить правильные параллельные ряды.
Передокъ оказываетъ очень важную услугу для достижешя этой
цЬли.Онъ соединенъ съ рамой шарнирнымъ образомъ и при ходЬ сЬ
ялки подталкивается рамой сзади, такъ какъ во всЬхъ передковыхъ
сЬялкахъ, кромЬ сЬялки Эльворти, точка припряга находится на ра-
мЬ, а не на передкЬ.
Рабочий, дЬйствуя на рукоятку рычага, управляетъ имъ такъ,
чтобы колеса передка шли правильно и по углу передка и тяги
рабоч!й видитъ, когда лошади отклоняются отъ прямой лиши въ
ту или другую сторону, и во время успЬваетъ поправить ихъ возика
ми, прежде чЬмъ отклонете передастся самой сЬялкЬ. Введете пе
редка представляетъ такимъ образомъ несомнЬнное усовершенствова-
Hie
въ конструкции рядовой сЬялки; педостатокъ передковыхъ сЬя-
локъ только въ томъ, что опЬ менЬе удобны, чЬмъ безпередковыя,
при поворотахъ.
Сошники, семяпроводы и высевающШ приборъ.
Первая работа, совершаемая рядовой сЬялкой есть ироведеше
бороздокъ. ОнЬ проводятся сошниками устанавливаемыми на брусЬ,
идущемъ вдоль всей сЬялки. Рычаги сошниковъ черезъ одйнъ раз
личной длины, поэтому сошники располагаются въ 2 ряда и меньше
засоряются во время работы, такъ какъ разстояшя между сошниками
каждаго ряда вдвое больше, чЬмъ они были бы при расположенш
сошниковъ въ одйнъ рядъ, и оно равно двойной ширинЬ междурядья.
Разстояше крайпихъ сошниковъ отъ обода колесъ равно половинЬ
ширины междурядья. Колеса большинства сЬялокъ нЬсколько накло
нены внутрь; это дЬлается потому, что зубчатое колесо, надЬтое на
втулку ходоваго колеса, настолько удаляетъ ободъ отъ крайняго
сошника, что нужно наклонить колесо для получения надлежащего
разстояшя между его ободомъ и крайпимъ сошникомъ.
Научная электронная библиотека ЦНСХБ