ЭлБиб

— 59 -

листая, не сгниваетъ и вообще иесравенно его прочите; на открытомъ воз

духе и въ особенности въ воде она тверд'Ьетъ до окаменешя. У насъ въ

России лиственница долина совершенно вытеснить изъ употребдешя тшсъ,

ндущШна подкладку брони, и за который выплачиваются за границу зна

чительные капиталы. Вопросъ о достоинстве собственно Печорской лист

венницы разрешается иодробныыъ наследован1емъ качествъ этого леса; въ

англЫскоыъ адмиралтействе они признаны весьма хорошими; при чемъ

Печорская лиственница употреблена при постройке броненоснаго фрегата—

Каледошя. Въ нашемъ же кораблестроении лиственница известна более 100

летъ и отличным достоинства этой породы леса не требуютъ лучшаго сви

детельства, какъ тотъ знаменательный фактъ, что при разборке въ 1857

г. корабля «Росс]*я», прослужнвшаго около 17-ти летъ, находившаяся въ

неыъ лиственница оказалась совершенно здоровою, тогда какъ дубовым

части его оказались совершенно сгнившими. Лесъ этотъ до того высоко

ценился для флота, что вывозъ его за-границу воспрещался закопомъ

После этого совершенно естественно, что адмиралтейства апглШское и

французское, по ыезнашю доетонпствъ нашей лпственницы, обратились къ

остъ-индскому тику, гондурасскому красному дереву п другпмъ амерпкан-

скимъ породамъ леса. Въ нашемъ адмпральтействе некоторое время

тоже господствсвало уб*ждеше въ превосходстве качествъ тика и гонду-

расскаго дерева. Но гондурасское дерево окончательно вытеснено было изъ

корабдестроешя еще въ въ 1862 году; въ отпошенш лее тика, который хотя

еще не вытесиенъ изъ нашего корабдестроешя, миеше о превосходстве его

качествъ нротивъ лиственницы, значительно уже ослаблено, п нетъ сомие-

пя, что и эта порода остъ-индскаго дуба, который обходится такъ дорого

и за который платится аолотомъ, при ныне устанавливающемся у6£;кденш

о достоинствахъ нашей лиственницы, въ скоромъ времени, вероятно, тоже

будетъ вытеснена изъ нашего корабдестроешя, если не вовсе, то по край

ней мере въ значительной степени. Одинъ изъ компетеитныхъ въ деде

корабдестроешя лпцъ, авторъ теорш броненоснаго судостроешя, ипженеръ-

подковипкъ Окуневъ, также отдаетъ безусловное преимущество лиственнице

предъ тикомъ на подкладку иодъ броню. Ученый лескичШ г. Шелгуновъ

объясняетъ также, что лиственница прочнее дуба во многихъ отношешяхъ.

Онъ доказывает?», что въ ней

н е

образовываются червоточпны, какъ въ

дубе, и что, пробывши въ воде несколько летъ, она нрюбретаетъ прочность

железа.» Въ томъ же 1868 году, въ апреле, разбирался въ Кронштадте

фрегатъ «Грозиной», построенный въ 1846 году изъ лпствепницы, дуба, п

тика. Лиственница' оказалась нисколько ненспортнвшеюся, между темъкакъ

дубъ и тлкъ сгнили. Изъ леса этого на Печоре строплпсь Печорскимъ То-

вариществомъ шкуны и яхты. Въ 1869 и 1870 годахъ построены"две^бар-

жп: каждая въ 600 тоннъ, но чертежамъ И. 3F. Дмитр1ева; — и первая

изъ нпхъ названа печорцами: «Доблестный генералъ

М . М .

Дмитр1евъ.»

Лиственннчнаго леса находится на выставке 4 бруса, 2 дерева, 3 палуб-

Научная электр нная библи ека ЦНСХБ