22 Рис. 13.ника съ поперечной пружиной, и Siden изъ 2 спиральныхъ пру- шинъ въ станк^ (рис. 13), которыя очень удобно вставляются между постромками и валькомъ (рис. 14). По опытамъ Rin- gelmann получились сл^дующ1е резуль­ таты: 1) Начальный тол- чекъ, когда повозка или машина трогается схм^ста посл^ остановки, уничтожает­ ся постепеннымъ натяжешёмъ пружины, а повеличин'Ь умень­ шается на 40—бО°/о, во время работы колебан1я силы тяги ослабляются и уменьшаются на 8—9® /о, какъ показываютъ диаграммы усилШ съ модера- торомъ и безъ него (рис. 15). 2) При одномъ и томъ же оруд1и npH M ifeH eH ie мо­ дератора бол’ йе благопр1ят- но дли лошадей, ч'Ьмъ для воловъ, отличаюп 1,ихся бо- л^е покойной, медленной походкой. 3) При одномъ и томъ же двигател'Ь, модераторъ ■ тяги тЬмъ полезнее, ч^мъ бол’ Ье изменчиво сопроти- влете. 4) При подбор'6 модера­ тора упругость пружины ” надо выбирать по двойному среднему усилш работы, такъ какъ слишкомъ слабый или слишкомъ сильный модера­ торъ одинаково невыгоденъ.безъ модератора V\ЛJ' ) -съмодерат1 ором' ь /I Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека