ЭлБиб

43 / 160

Тракторы на пахоте
возросла по С|)аииеи11н> с первым годом пятилетки почти в два с
iionoBiiiroii: раза, а по сравнению с довоенным уровнем в девяюсто
один раз. В области электрификации сельского хозяйства мы успели
сделать только первые шаги. Вся работа здесь ещ,е впереди. По линии
тракторизации же сделашд решающие шаш.
Автомобиле!!, аэропланов и комба1пюв к началу nepBoii пятилетки
почти совершенно не было в сельском хозяйстве СССР. К концу пяти­
летки ужо IIасчитывалось 14,5 тыс. грузовых автомобилей, 13,8 тыс.
комба1пюв, значительное число азропланов. Одновременно внедрялись
разного рода нефтяные и другие двигатели. К концу пятилетки мощносп.
нефтяных дв 1П'ателе11дост 1шла 28G,6 тыс. лот . сил, локомобшзей
184,1 тыс., комбаТшовых моторов 435,9 тыс. лош. сил. Ес,ти учесть об­
щую МОЩНОСТЬ всех мехашшеских двигателей (вместе с тракторами и
автомобилями), работавших в сельском хозя1!Стве СССР, то за первук>
пяти.тетку было поставлено на службу социалистшгескому зем.1едел 11ю
примерно около n i^ ip ex миллионов механических лошадиных сил. Чтобы
дать предгтавлеиш' о размерах otoii мощности, следует сказать, что
мопщость собственного силового хозяйства п{юмышлениости состааляла
в 1930 г. около 2^ 2 лош. сил С Мощность районных электрическиА'
станций на 1 января 1933 г. равнялась 2,6 . к е т или была
1 «Иароднпе хозяйство СССР», стр. .30, ЦУ11ХУ, 1932 г.
39
Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека