NED399999NED

29 — продуктов, в том пункте, где издержки производства' всякого, про- дукли будут равняться его городской цене или превышать эту цецу, должно прекратиться всякое хозяйство в меновой форме. Около самого города помещаются огороднинество, цветовод­ ство, производство сЕйжего молока; об’емистый корм (сено и со­ лома) тоже отправляется отсюда на рынок, так как навоз легко получить из города. В сле1дующем концентрическом круге у Тюнена помещается лесное хозяйство, снабжающее город строевым и поде­ лочным лесом, дровами и углем. Далее появляется производство хлеба и вместе с ним собственное производство навоза. Сначала хлеб возделывается в плодосменной системе полевого хозяйства, далее идет выгонная система, еще далее в схеме Тюнена помещается трехполье и, наконец, следует область скотоводства, продукт ко­ торого—.живой скот—^не нуждается в перевозочных средствах ж мо­ жет сам себя транспортнг^вать; вырапцтаемый в этом пояба скот- может затем откармливаться и поясах, более близких к городу;, кроме скотоводства', здесь занимаются и возделыванием хлеба, н а только в потребительской форме. Дальше этого шестого круга воз­ можна уже только охота, которою занимаются там охотники, веду- пще кочевой образ жизни; они удовлетворяют свои скромные по­ требности, сбывая в городе звериные шкуры. ИнтеясиНностъ хозяй­ ства в схеме Тюнена изменяется в обратном направлении с измене­ нием расстояний от рынка. Качёогао обработки почвы во всех кру­ гах Тю'нена одинаково; высшие системы хозяйства отличаются толь­ ко большею сложностью. Цена хлеба в городе определяется тем условием,! чтобы при наименее выгодных условиях) пр|эизводства окупались издержрси производства и издержки транспорта. Прове­ дение улучшенной дороги, например, железной или появление су­ доходной' реки должно видоизменить форму поясов: они будут вы­ тягиваться в направлении облегчившегося транспорта. Тюнен вовсе не думал, чтобы его схема была прямо приложима к действительности. Значение схемы в том, что она подчеркивает и иллюстрирует влияние рынка на строй сельско-Хозяйственных предприятий с преобладанием меновой формы: при различных рас­ стояниях от рьшка выгодны различные системы менового хозяйства; эта мысль отрицает возможность какой бы то ни было «универсаль­ ной системы» с.-х. предприятий О- ' Ещ е Тюнен сделал расчет относительно того, на каком расстоя­ нии издержки транспорта вполне поглощают рыночную цену про­ дукта. Краффт для новых условий перевозки по железным дорогам составил ряд, в котором с.-х. продукты располагаются в ряд по воз­ растающей величине этих расстояний: навоз (160 кил.), сахарная свекловица (400),’картофель (600)’, сено (800), молоко (1600), рожь, ячм ш ь и OBiec (3000), лен (18000), пшепица (40000), масло (40000) и шерсть 84000 километров (т.-е. шерсть можно более двух раз про­ катить вокруг экватора). Подробный.расчет п попытка приложить схему Т. к действптель-- ному миру даны А. И. Скворцовым в его магистерской диссерташш «Вли­ яние парового транспорта на сельское хозяйство». (Варшава, 1890). Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека