NED398743NED

спссоблялось преимущестйенпс) к местному потреблеийю>> *). Железно-дорожная сеть, сама возникнув, как необходимый момент расширения сферы обращаемости продукта-товара, в свою очередь внесла в товаро-производящие хозяйства весьма существенные изменения, подчинив их регулирующему воздействию мирового рынка. Это подчинение мировому рынку сказалось и в колебаниях хлебных цен и в предло­ жении соответствующих продуктов зернового производства. Проникновение железно-дорожной магистрали означало для местных хлебопроизводителей не только возможность протолкнуть свой хлеб подальше от места производства, но приносило с собой и значительное повышение хлебных цен в хлебопроизводящих местах. Тогда как при условиях из­ возного передвижения хлебов в крепостнические времена характерным является чрезвычайная пестрота хлебных цен, их весьма низкий уровень, всюду проникающие железные дороги приносят с собой равнение цен по мировому рынку. «Установление цен на хлеб в Обоянском уезде находится в полной зависимости о т в н е ш н е г о з а г р а н и ч н о г о р ы н к а», сообщал своим читателям-помещикам «Сборник ста­ тистических сведений по Обоянскому уезду, Курской губ.». «Несмотря на крайний неурожай озимых хлебов, цены на них стоят в этом году значительно ниже, чем в предыдущем, урожай которого можно назвать средним». А всероссийский сборник («1882 г. в сельско-хозяйственном отношении») подчеркивает, что «на наших рынках движение цен нахо­ дится в зависимости еще более от заграничного спроса (чем от местных причин) и отличается от движения цен в Лондоне и Нью-Йорке лишь более значительными колеба­ ниями из месяца в месяц» -). Это равнение цен, стремление цен к соответствию с ценами хлебов в портах и на западно­ европейских рынках сказалось особенно отчетливо, «как только были проведены железные дороги. Пример Воро­ нежской губ. отчетливо показывает, как быстро, с разви­ тием парового транспорта, и н т е р е с ы м и р о в о г о р ы н к а б е р у т в е р х и а д м е с т н ы м и у с л о в и я м и . Если в пред­ шествовавшее пятилетие цены колебались в такт с уро­ жаями, то теперь уже этого нет. Значение урожаев для цен начинает отодвигаться на второй план, и рынки Москвы, Петербурга, Варшавы, Данцига, Кенигсберга, Берлина стано­ вятся также для крестьянского населения более важными, чем рынки какой-нибудь слободы Щучьей или уездного города Новохоперска» ^). Экспедиция ^ Вольно-Экономиче­ ского Общества, обследовав хлебную торговлю нецентраль­ ном районе России, отметила, что «железные дороги уничто­ жили бывший прежде в крае застой в торговле, усилили *) М а р к с и Э а г е д ь с . Письма. 1922 г., стр. 212. .2) 1882 г. в сельоко-хозяиствепном отиоигеиии, стр. 35.~ Седьско-хозяйствонцнй обзор Ворокез;скоц Туб. за 1900 г. 1G Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека