NED388736NED

— 380 — об Л. 5 Воронелсскал, Саратовская губ.) также не сл^дуготъ портовымъ ио наоборотъ являются понижательными. Такимъ образомъ, если осеннее понижете ц'Ьнъ представляется вообще «естественнымъ», т. е. свойственнымъ всей вообще MipoBofi хлебной торговле, то въ услов1яхъ русскаго землед-йльческаго хо­ зяйства оно является и особенно сильнымъ, и особенно вреднымъ. Завися, главнымъ образомъ, отъ т4хъ неблагопр1ятныхъ‘ услов1Ё реалпзацш урожая, въ которыхъ находится русскШ производитель, въ особенности массовый производитель — крестьяшшъ, это пони­ жете особенно р^зко и неблагопр1ятно сказывается на крестьян- скомъ xoBuflcTBi и на предметахъ преимущественнаго его сбыта, производя въ то же время неблагопр1ятное понижательное давлеше II на 6o.iie сильный хозяйства; въ результат^ хлйбъ продается осенью на международномъ рынк-Ь пли въ кр-Ьншн руки посредни- ковъ ниже его рыночной ц-Ьны, п даНге, можетт> быть, ниже его д-Ёйствительной стоимости производства, хотя бы тому же произво­ дителю пришлось зимой голодать, а весной покупать то же зерно по бол'Ье высокимъ ц'Ьнамъ. Итакъ, резюмпруемъ теперь вкратц^ тй выводы, которые позво- ляютъ сд'Ьлать iiM^BiniecH въ нашемъ распоряжеши статпстическ1е матер1алы относительно условШ п значешя хл-йбнаго рынка и хл^- боторговаго обм'йна для всего вообще народнаго хозяйства. Съ т ^ ъ поръ, какъ железный дороги впервые соединили про- изводпхельныя губернш сначала центра, а зат^мъ п востока съ портовыми и внутренними рынками, услов1я существовашя преобла- давшаго до того времени въ землед4льческомъ населенш натураль- наго хозяйства значительно изменились подъ напоромъ новыхъ услов1й денежнаго хозяйства. ВмесгЬ съ т^мъ въ совершенно шшя отношешя къ рынку встало и земледельческое зерновое хозяйство страны. Эти отношен1я могутъ быть характеризованы съ одной сто­ роны, какъ все большая зависимость зернового хозяйства отъ ха­ рактера и услов1й рынка; п съ другой, какъ pacum peHie значешя внутренняго рынка, внутренняго потребительнаго спроса и выте- сиеше пмъ преобладавшаго прежде вл1яшя экспортиаго спроса. действительно, лгелезныя дороги, соединивппя прежде , всего производительный центръ съ портами и давтшя .не только выходъ на рынокъ старымъ запасамъ, но и тодчокъ къ развнтш торго- Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека