NED388736NED

‘ 245- уяйствеииыхъ продуктовъ п въ перестройку экономической географ 1 и PocciH. Въ ра1онахъ, еще не затронутыхъ желчными дорогами, но уже начавшихъ испытывать разв 1 ше денежнаго .хозяйства, со .времени освобождешя долженъ былъ быстро возрасти сбытъ хл^ба по воднымъ путямъ II гуж*емъ, увелцчпвъ такнмъ образомъ обиде обороты т(>р- говли; въ рашнахъ же, 1 хЬ дороги были уже построены, oiiii сразу отняли отъ водныхъ путей и гужевыхъ подвозовъ громадную долю ихъ грузовъ. Поэтому сплавъ хлйба и другихъ сельскихъ продук- товъ съ н^которыхв пристаней, часто лить со времени освобо- ждепш начавшихъ развивать свои обороты, обыкновенно быстро падалъ, какъ только рядомъ ироходилъ жел 1 >знодороясный путь. Въ этомъ отношенш особенный интересъ' представляетъ вл 1 я 1 пе, произведенное на слодагвииеся уясе пути и услов 1 я хлебной ■ тор­ говли открьшемъ лин 1 п южиФе Москвы, соедиппвшихъ главные земледЬльчесше центры съ одной стороны съ Мошпюй, ст>другой— . съ балт1йскнмп портами. Лншя Рлга“Оре. 1 Ъ, а зат^мъ Орелъ-Цари- дынъ, разделившая всю Росс1ю на двй части и перерезавшая ста­ рые пути сбыта къ Мошгве, темъ самымъ оторвала весь югь огь снаОжещя московскаго рынка его продуг:тами/ предоставпвъ этшч> последн 1 й юго-востоку, съ повымъ путемъ движеп 1 я— дорогой Мо- с о а — Козловъ— Саратовъ. Однако, проведете новой линш Рлжскъ- Моршалскъ, а затемъ Вязьма— Самара поставило и юго-восточный рашнъ все въ большую зависимость отъ тяготен 1 я къ северо-за- паднымъ иортамъ, отодвипувъ paioin> снабженЬ] Москвы все более къ северу и заставнвъ югь все больше работать на внешнШ ры- ло 1 .'ъ. Чемъ далее вглубь страны лроходилъ на юго-востокъ и па оеверо-западъ железнодорожный путь, чемъ большее число рын- ковъ соедниялъ онъ, темъ сильнее сказывались на иихъ дейсппс новаго средства сообщенгя — наден1емъ однпхъ и .под1Шт1емъ другихъ. Перерезавъ поперекъ старые пути воднаго и гужевого движешл, ■ ЭТИ дороги быстро.лщппли прежше крупные рынки сбыта п иреж- ЯШ сидавныя пристани ихъ недавняго значшпя въ торговле вообще и въ особенности въ снабженш Москвы. Такъ, блпзъ Орла и его уездяыхъ городовъ, Е.тьца и Лнвенъ, проходили, съ одной стороны, главные гужевые пути и водные сплавы, снабжавипе Москву хле- бомъ юга, съ другой — отсюда начиналось движете на севсро-за- ладъ. Железныя дороги резко изменили cooTHoiiieiiio отихъ paio- Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека