NED381462NED

Из приБеденнсй таблицы видно, что наиболее товарными язлягэтсл 'З-мена- подсолнуха, рапса и сурепки. Н ^именее товарным является семл конопли. Семя .конопли е большом количестве перерабатывается населе­ нием для .собзтзен11ых кужп. часть скартлизаетсл птице. Из конопляных жмыхов значительная часть потребляется на месте М. Так кчк обший сбор ко.чоп.':яного семени Центр. Статист. Комитетом -несколько приуменьшается и так как принятое нами распределение жмы- ;хОВ,-полученных из товарного семени, ча потребляемые внутри страны ’(4,6% ) и на вывозимые за границу (95,4*^^») в виду более широкого потре­ бления конопляных жмыхов внутри страны, полностью к ним приложено ^;:ьгть не может, то можно считать, что вычисленная норма т0вар1{ости ко­ нопляного семег^и является минимальной. • Это подтверждается'и данными бюджетных исследований, что видно следующих цифр"). ' ■ • . Губернии, норма товарности конопляного семени. Вятск. губ. . , , . .. ^ . . . . . . . . . 30.0 Черниговск. » . . . . • . ^ .............. 37 .1 Симбирск. '> . . . ; . . . . . - . . . 40.Q . ,, /Итак, ясно, что бюджетные данные показывают в общем несколько 'более высоку.ю норму товарности конопляного семени, чем норма, полу- тченная путем предыдущего вычисления. Н /ж но полагать, что в среднем она ровна приблизительно сбора. *Ъг Возрастание т:>еар- - 'Т овар н ость' масличных ■ семян, повидимому. пости семени> имеет'тенденцию . во времени .возрастать. Об этом , • росте можно судить по данным о перевозках семян. Абсолютно преобладающая часть перевозок семян совершается пб« железным дорогам. Статистика железнодорожных перевозок не учиты- "вает отдельно перевозки льняных семян. Она учитывает в одной грзпггпе масличныя семена, всех растений. Н ) нет никакиз^ данных полагать, что эволюция Б поступлении ЛЬНЯНЫХ' семян* для перевозок иная, чем других хемян. Между Тем поступление продукта для перевозок в той или иной сте­ пени характеризует его поступление на рынок» т.-е. его товарность. Ста- ^тистика перевозок не в состоянии отобразить достаточно точно товарность Е статистическом ее положении, так как эта статистика во-первых, далекс не является исчерпывающей, во-зторых. сопряжена часто с двойным и бо- »:ее учетом перевозимых партий. Н> она.очень хорошо может отобразить динамику поступлений продукта на рынок, динамику его товарнасги. 'й вот, беря статистику железнодорожных перевозок масличных семян» мы получим следующее движение товарности. См. Опыт ttcutic-uMiim народного дохо;Гл Под рсд. С. И. Г[|ми;оно 1 ШЧ; 1 . -<П]). 73. . 3 ) Подучены ЦП оспонннии соогнетстн. Гхол'.кетныч райот. Hjm uvm мри расчете ван ги па числа исследованных хоая4(етн та соноь-упиость их. на когорой •с}и*лиее хоаяйс.тко по своей noccimoit плошзгпт, количеству д у т в семье и коли­ честву СКОТ& даст, по тем грс.м нриадака.м типы сре;цк*го'xoaHiicrita дли гу- оериип по :ынт 1 ыч переписи 1Ч1Г> i , (< \(. аг.кде аамеч. о toitapitocvit Л 1 ;т* 1 н>Г*о '^тмеии по Гчо.г.кетным данным .