NED381447NED

ференциалыюе движение цен порождало для определенных категорий населения явление дороговизны. Если бы товарные цены и цены за рабочую силу повышались все и притом в одина­ ковой степени, то объективно экономическое равновесие в народ­ ном хозяйстве нарушено не было бы и, строго говоря, никакой дороговизны никто бы не испытывал. Но в действительности было иначе. Цены продуктов росли не одинаково. И вместе с нарастанием размера дифференциального отноше­ ния цен возрастала дороговизна для той массы хозяйств, пред­ меты сбыта которых повышались в цене относительно медленнее и бюджет которых в силу этого получал, caeteris paribus, уклон к образованию дефицита. Сюда относится вся масса населения с более или менее фиксированными доходами, в значительной мере слои населения, предлагающие на рынке свои рабочие руки, и др. Начиная с 1917 г. хлебные цены поднимаются особенно сильно. Поэтому теми слоями населения, которые являются покупателями хлеба и ввиду того значительного веса, который в расходном бюд­ жете имеет расход на хлеб, ими в особенности остро должна была ощущаться дороговизна жизни. И, как ясно из преды­ дущего, она должна была особенно сильно проявиться в посе­ лениях городского типа. Факты, как известно, вполне подтверж­ дают эти соображения. 13. Заключение Таким образом, война глубоко изменяла нормальные народно­ хозяйственные условия рынка хлебов. В этом смысле она рас­ строила его. В самых основных и общих чертах влияние войны на рынок хлебов сводится к следующим положениям: 1. Посевные площади, особенно владельческие, сокращаются, что ведет к уменьшению продукции хлебов. 2. Так как потребление хлебов возрастает, то годичный баланс производства и потребления их из положительного постепенно превращается в отрицательный. 3. Однако благодаря резкому сокращению экспорта с первого же года войны запасы хлебов в России, исключая кормовые и кру­ пяные, сильно возрастают. 4. Товарность хлебов понижается, и количество товарного хлеба сильно сокращается. Это обусловлено, с одной стороны, более сильным возрастанием денежно-доходного, че.м расходного, бюджета хлебопроизводящего крестьянского хозяйства и повыше­ нием норм потребления этого хозяйства, с другой — деградацией владельческого хозяйства. 5. Понижение товарности хлебов в связи с падением их про­ дукции приводит к понижению действительного предложения хлебов. 6. Расстройство транспорта приводит к сильнейшему ослабле­ нию хлеботорговых связей меящу потребительскими и произво- 15В Электронн я Научная СельскоХозяйственная Библиотека