NED375309NED

ность задач”” . Дело в том, что сельский хозяин "больше раб, стесненный в своих действиях, чем большинство других промышленников”’®. Это происходит не только потому, что земля, вода, воздух, свет и тепло - даны, а человек создать их не может, но и потому, что ohi стеснен сложив­ шейся системой экономических отношений. Для сельскохозяйственного производства нужны земля, труд и капи­ тал, который есть ”в известном смысле материализованная история люд­ ского труда”” . Он идет в основном на улучшение самой земли, приоб­ ретение средств производства, создание инфраструктуры. При этом "сель­ скому хозяину... надо много больше капитала, чем совокупности других видов промышленности”®”. Это очень актуальная мысль, ведь особенно сейчас это положение игнорируется. А Менделеев еще в конце прошлого века призывал: ’’...будем в своих уголках работать для возрастания в нашей стране капиталов и наук, и к сельскому хозяйству приложим то и другое, понимая, что капиталы и науки не родятся без земли, труда и специализации и что для самого насаждения наук нельзя обойтись без капиталов, а их без наук растерять легче, чем кажется на первый взгляд”®’. Да, прозорлив был Дмитрий Иванович! А.И. Скворцов (1846-1914), крупнейший экономист в области сельского хозяйства конца XIX - начала XX в., профессор Новоалександ­ рийского сельскохозяйственного института (современный город Пулавы к югу от Варшавы), эвакуированного в начале первой мировой войны в Персиановку под Новочеркасском. Он автор трехтомного учебника "Ос­ новы экономики земледелия”, первое издание которого вышло в 80-х годах, а последнее, третье, - в 20-х годах®’, а также крупного исследова­ ния о влиянии парового транспорта на развитие, размещение сельского хозяйства, его организацию и формирование ренты®”. Не имея возмож­ ности здесь излагать суть подходов А.И. Скворцова к влиянию внешних и внутренних факторов на организацию производства и обеспечение его рациональности, отметим лишь, что это исследование построено на конст­ руктивной и творческой критике теории И.Г. Тюнена, обоснованной в его известной работе "Изолированное государство”. У Тюнена, как известно, главным фактором считался транспорт и, сле­ довательно, расстояние от пукта потребления. Отмечая ограниченное значение этого фактора, его односторонность, АЛ. С 1 фзорцов отмечает, что удешевление транспорта нивелирует значение этого фактора, "кото­ рый вынуждал концентрическое расположение систем хозяйства... и, наоборот, выдвигает вперед значение естественных факторов, определя­ ющих строй хозяйства и, следовательно, дает возможность сделать хо- Там же. с . 533. ” там же. С. 535. ^^Там же. С. 539. Там же. С. 543. ^’там же. С. 548. Скворцов А.И. Основы экономики эеыледеяия. Л., 1925. Т. 1, 2; 1926. Т. 3. Он же. Влияние п;рового транспорта на сельское хозяйство. Варшава, 1890. С. 697. 74 Электр нная Научная СельскоХозяйственная Библиотека