NED365404NED

государства, чтобы не все члены колхоза исполняли дорож­ ные работы, а чтобы колхоз выделил постоянную бригаду, которая работает за колхоз и работа которой засчиты­ вается в общий план трудового участия в дорожном строи­ тельстве членов данного колхоза». В павильоне дорожного строительства показаны дости­ жения колхозников — передовиков этого вида строитель­ ства. Среди них — бригадиры колхозных дорожных бригад тов. Джумайло (колхоз «Страна Советов», Канев­ ского района, Краснодарского края) и тов. Парфенова (кол­ хоз «12-я годовщина Октября», Наурского района, Орджо- никидзевского края). На кольцевом участке вокруг павильона демонстри­ руется 9 типов улучшенных и усовершенствованных дорог. До 1929 г. у нас не было своего дорожного машинострое­ ния. Но уже через три года советские заводы стали вы­ пускать дорожные машины 19 различных типо-размеров, что дало возможность полностью отказаться от импорта этих машин. Возле павильона выставлено 14 машин для механизации дорожных работ, имеющих большое значе­ ние; десять машин выставил Главстроймаш Наркомата общего машиностроения СССР и четыре— Главное уп­ равление шоссейных дорог НКВД СССР. Машины, демонстрируемые возле павильона, а также другие дорожные машины, выпускаемые нашей промыш­ ленностью, показывают, как много могут сделать и уже делают наши заводы для полной механизации дорожного строительства, предусмотренного планом третьей Сталин­ ской пятилетки.