NED365341NED

владельцы мелких магазинов. Но ни один из этих секторов не претендует на ту массированную поддержку, которая сегодня существует по отношению к агропродовольственному сектору. Аргументы по поводу развития сельских территорий и фермерства. Долгие века сельское хозяйство было основным видом экономической деятельности сельского населения. В современных условиях аграрный сектор представляет собой единственный сектор, доля которого в национальных экономиках сокращается. В этой связи возникает опасение, что с уменьшением аграрной занятости станут исчезать и сельские поселения, сельские общины. Это обстоятельство позволяет аргументировать необходимость поддержки аграрного сектора, так как это позволяет сохранить и поддерживать сельскую местность, традиционные национальные сельские ландшафты. В то же время в развитых странах сельские жители все менее заняты в аграрном производстве: растет несельскохозяйственная занятость в деревнях – туризм, агросервис, пищевая и легкая промышленность, с развитием дорог и распространением автомобилей все большее число сельских жителей работает в городах. В послевоенное время сельское население стремительно сокращалось из-за сокращения аграрного сектора, но уже в 1960-е гг. это сокращение приостановилось, а с 1980-х гг. в ряде стран начался обратный процесс роста сельского населения (но не занятого в сельском хозяйстве). Из этого следует, что развитие аграрного производства не напрямую связано с сельским развитием в целом. Помимо общего аргумента сельского развития звучит и аргумент необходимости поддержки депрессивных или менее благоприятных для аграрного производства регионов (МБР). В ЕС такие регионы впервые были определены в 1975 г. и включают два типа регионов: высокогорья и другие регионы с низкопродуктивными землями. На сегодня общая площадь МБР составляет до 40% общей территории ЕС. Основной инструмент поддержки МБР сводится к выплате компенсационных платежей всем фермерам в этих регионах (в расчете на гектар или поголовье животных). Возникновение таких маргинальных территорий на протяжении всей истории экономической науки волнует исследователей. Д. Рикардо и Дж. С. Милль объясняли их появление с точки зрения сравнительных преимуществ, Й. Тюнен, за ним А. Вебер и другие – с позиций транспортных издержек и