NED365330NED

110 Ag r i t e c h n i c a 2 0 0 5 ТЕХНИКА ДЛЯ РАСТЕНИЕВОДСТВА Оно предлагает полуприцеп со сдвоенной подвеской колес TDK300 и трехсторонней разгрузкой. Допускается работа с транспор- тной скоростью 60 км/ч. Оснащен четырех- секционным гидроцилиндром для подъема кузова и гидрофицированной опорной нож- кой. Сзади рамы полуприцепа предусмотрено прицепное устройство для сцепки с прицепом. Общая грузоподъемность такого тракторного поезда 38 т. Новый полуприцеп c ковшовой опроки- дывающейся платформой и вместимостью кузова 25 м 3 выпустила фирма «Fortuna». По желанию заказчика платформы могут ос- нащаться гидравлически открывающимися и закрывающимися бортами. Фирма «Fliegl» (Германия) предлагает большое разнообразие прицепной техники с трехсторонней разгрузкой для перевозки сельскохозяйственных грузов. В конструкции одноосных полуприцепов полной массой от 2,6 до 8 т (мод. ЕDК 20‡EDK 80‡4500) применена стабильная оцинкован- ная рама. Полуприцепы имеют облегченную массу, низкую платформу, большой угол под- нятия кузова, высокую маневренность, ком- пактный дизайн, оснащены дополнительны- ми бортами. Самосвальные полуприцепы‡тандем полной массой 8-20 т (мод. TDK 80-88 — TDK 250‡88) имеют конусовидную платформу с углом подъема до 55°, оцинкованную раму. При раз- грузке задний борт открывается гидравличес- ки или автоматически. Сначала он выходит горизонтально из замков, а затем поднимает- ся на 90°. В нем имеется люк. Устойчивость полуприцепа гарантируют широко расстав- ленные колеса. Допустимая скорость букси- ровки 40 км/ч. Двухосные самосвальные прицепы полной массой 6‡18 т (мод. DK 60‡DK — 180‡88) име- ют раму кузова, изготовленную из квалитет- ной стали, обработанной пескоструйной ма- шиной. Рама грунтована и покрашена двух- компонентной краской. Рама шасси оцинко- ванная, сварной конструкции. На полуприце- пах установлены усиленные параболические рессоры. Мод. DK 180‡88 и DK 180‡88 Maxum оснащены параболическими рессорами (до- пустимая скорость 60 км/ч), рессорной втул- кой (саленблоком), дополнительными надстав- ными бортами (600 мм). Прицеп DK 180‡88 имеет центральные стойки. Трехосные прицепы с трехсторонней раз- грузкой и полной массой 24 т (мод. DDK 240‡6,20 — DDK 240‡8,20) по конструкции аналогичны двухосным прицепам. Оснащены ALB (автоматический редуктор воздушного давления тормозной системы). Специализированные транспортные трак- торные средства. Для более эффективной ра- боты кормоуборочной техники на заготовке кормов и перевозке зеленой массы на силос зарубежные фермеры и подрядные организа- ции по обслуживанию сельскохозяйственных предприятий предпочитают использовать большегрузные и более производительные специализированные транспортные средства. Фирмы‡изготовители прицепов стали больше внимания уделять разработке и производству такой техники. Это прицепы и полуприцепы со сталкивающей стенкой, самонагружаю- щиеся и саморазгружающиеся полуприцепы, имеющие большую вместимость кузова, ко- леса увеличенного размера и высокую транс- портную скорость. Первой на рынок с такой продукци- ей вышла фирма «Fliegl» (Германия). Как показывает анализ материалов выставки «Agritechnica‡2005», такие тракторные транс- портные средства стали производить фир- мы «Brantner», «Demmler», «Annaburger», «Kaweco» и др. (табл. 1.8.3). Фирма «Fliegl» производит семейство по- луприцепов «Gigant» мод. ASW со сталкива- ющей стенкой. Полная нормативная масса полуприцепов 11000‡40000 кг, вместимость кузова 20‡50 м 3 . Полуприцепы серийно оснащены гидравли- ческой опорной ножкой, решеткой переднего борта, регулируемой в трех положениях, гид- равлически поднимающейся задней стенкой, прицепным устройством, оборудованным пара- болическими рессорами и резиновыми подуш- ками (после мод. ASW‡253). Для потребите- лей предлагается множество дополнительных приспособлений: шибер для зерна, перегрузоч- ный шнек, разбрасывающее устройство и т.д., а также сдвигаемая ось, позволяющая получить большую силу тяги на тракторе.