156 / 174
по разным районам города: от относительно благополучной ситуации
на западе города через нарастание напряжения в юго-западных и цен
тральных районах к максимальной нагрузке на юго-востоке.
Оценка влияния автомагистралей на состояние растений
Оценка влияния автомагистралей была проведена в двух
районах.
• в Юго-западном административном округе была проведена оцен
ка состояния растений вдоль Ленинского проспекта (на уровне
ул. Марии Ульяновой, точка 2.3), в качестве контроля использова
на точка во дворах жилых домов по ул. Строителей, точка 2.1.);
• в Юго-восточном округе (Капотня, вблизи нефтеперерабаты
вающего завода) была проведена оценка состояния растений
вдоль Московской кольцевой автодороги (точка 4.2.), в качестве
контроля использована точка вблизи завода, но на удалении от
автомагистрали (точка 4.1).
Полученные результаты свидетельствуют о негативном влия
нии автомагистралей на состояние растений (табл. 2.):
• в Юго-западном административном округе вдоль автомагистра
ли наблюдается изменение состояния организма с третьего бал
ла (характерного для этого района) до четвертого балла пяти
балльной шкалы отклонений от нормы;
• в Юго-восточном административном округе вблизи автомагист
рали состояние растений изменяется от верхней границы
третьего балла до пятого балла пятибалльной шкалы отклоне
ний от нормы, соответствующего критическому состоянию.
Таблица
2. Величина показателя состояния организма
(интегральный показатель стабильности развития,
величина среднего относительного различия между
сторонами на признак) в выборках березы повислой
(Betula pendula),
произрастающей вдоль автомагистралей
(точки 2.1...4.2)
Точка
п
Х±т
——оалл
2.1 Ул. Строителей
100
0,046±0,002
3
2.3 Ленинский проспект
100
0,050±0,002
4
4.1 Капотня
100
0,048±0,002
3
4.2.
Капотня, МКАД, 1995 г.
50
0,051 ±0,004
4
Капотня, МКАД, 1996 г.
50
0,057±0,005
5
150
Научная электронн я библиотека ЦНСХБ