— 195 — 1) отправители хлъба должны быть облагаемы за провозъ соразмерно той услуге, которую имъ оказываготъ железный дороги; 2) тарифы не должны умалять для каждаго пзъ отправите­ лей въ отдельности того преимущества, которое предоставляетъ для него местоположоше его хозяйства по отпошенпо къ рын- камъ сбыта; 3) железный дороги должны выручать отъ провоза ту сумму денегъ, которая имъ необходима для безубыточна™ ведсшя дела. Мы нашли нужпымъ подчеркнуть п. 2 въ томъ смысле, что по отношение къ внутренппмъ тарифамъ онъ должснъ быть соблюдаема» даже более строго, чемъ при определенш тарифовъ па вывоза», въ виду того, что при экспорте про- дажныя цены па мЪстахъ производства зависятъ, главным!» образомъ, не отъ размера провозпыхъ плата», а въ значительно большей степени— отъ междупародпаго уровня хлебиыхъ цепа», тогда кака» во внутреннем!» передниженш хлеба, при несоблюдс- Hin ycnoBin, высказываемаго озпачепнымъ нунктомъ, предоста- влеше олнп.мъ местностямъ бсльпшхъ льготъ, чемъ по справед­ ливости следуета», могло бы значительно повлгять па прибыльность хозяйства» тЪхъ ])aioitOBT>, коп по пользуются такими льготами. Зате.ма» мы выяснили, въ какома» смысле затрогиваются впут- . реннпми тарифами интересы государства и нашли, что, построе- н1е внутренних!» тарпфовъ должно быть направлено къ тому, чтобы при низки ха» цеиаха» па хлебъ, когда экспортъ недоста­ точно вознаграждает!» сельскохозяйственную промышленность, — эта последняя ice была вынуягдеиа работал!» въ убытокъ, но край­ ней мере па внутрешшхъ продажахъ. Вывозные тарифы, несо­ мненно, бозснл!»ш > 1 поднять уровень нродажныхъ ценъ па местах!» выше того, что соответствуетъ меягдународныма» условаямъ рынка. Внутренними же тарифами это вполне можетъ быть достигнуто, и, иоаюму, мы могли выставить какъ четвертое иза» тЬхъ условШ, которым!» вггутрепшо тарифы должны удовлетворять, следующее: въ лзвестныхъ случаяхъ, при ннзкомъ уровне международныхъ ценъ, внутренние тарифы долягны ограящать интересы сельскаго хозяйства предоставлеайсмъ ему возможности выручать на внут- реннпхъ рынкахъ большую прибыль, чемъ это соответствовало бы мировому состояшю хлебной торговли. На приведенных!» четырех!» полояшшяхъ мы основали вы- водъ формулы для внутрешшхъ перевозокъ хлеба. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека