— 193 — пошлины на хлЬба. Пошлина, при предполагаем омъ нами состоя­ ть! рынка— вполне благощмятномъ для русскаго земледЬл1я,— оплачивалась бы заграничными потребителями нашего хл'Ьба. Разсуждешя, подобный прпведеннымъ, могли бы быть примЬ- нены и для вывода тарифовъ по каждому изъ другихъ хлЬбовъ, и изъ сопоставлен!и всЬхъ получеиныхъ такимъ иутемъ тарифовъ— можно было бы заключить, должна ли быть установлена одна общая формула для всЬхъ хлЬбовъ, или необходимо ихъ уста­ новить двЬ или нЬсколько. Но исходя изъ того, что практическая соображетя явно указы- ваютъ на необходимость простоты и ясности въ хлЬбныхъ тарифахъ и на желательность введешя, поэтому, одной формулы для всЬхъ хлЬбовъ, мы нашли возможнымъ остановиться непосредственно на опредЬленш такой общей тарифной формулы, но съ тЬмъ, чтобы она была потомъ провЬрена относительно того, насколько она подходитъ для каждаго хлЬба въ отдЬльности. При выводЬ этой формулы мы, въ общихъ чертахъ, не могли пр1йти къ иному выводу, какъ къ полученному для тарифовъ по пшеннцЬ: разница получается лишь та, что въ формулу необходимо ввести друпя цифровым данныя, относящ1яся уже не къ каждому отдЬльному хлЬбу, а къ совокупности хлЬбовъ, для которыхъ она опредЬляется. Но что особенно необходимо отмЬтить въ произведеиномъ нами опредЬленш вывозной формулы, общей для всЬхъ хлЬбовъ, это— удалехпе одной погрЬшности, которая была нами допущена при разсмотрЪнш тарифовъ по пшенпцЬ. Мы указали, что количество хлЬба, которое поступастъ на желЬзныя дороги для отправки въ порты, не есть, въ сущности, величина постоянная, каковою она была нами принята раньше, а измЬняется въ зависимости отъ состоя ilia Miponaro рынка. Такъ, при низкихъ цЬнахъ, являющихся большею частью с. гЬдств1емъ обильнаго урожая въ Россш, носту- плеше хлЬба на желЬзныя дороги больше, при высокихъже цЬнахъ, совпадающихъ съ малымъ сборомъ хлЬбовъ, оно меньше. Отсюда прямой выводы тотъ, что въ то время, когда сельское хозяйство бЬдствуетъ велЬдсыпе низкаго уровня цЬнъ, желЬзныя дороги, при постоянствЬ тарифовъ, богатЬютъ по случаю увеличеннаго притока къ нимъ хлЬбныхъ грузовъ,— и наоборотъ. Исходя изъ этого мы доказали, что желЬзныя дороги имЬютъ полную воз- можность держаться при низкомъ уровнЬ цЬнъ не той средней пудоверстной ставки, которая считается для пихъ необходимой 13 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека