р А К Л Ю Ч Е Н 1 Е , Въ этой заключительной главе мы считаемъ не лишнимъ возобновить въ краткихъ чертахъ въ памяти читателя ходъ на­ стоящая изследовашя и результаты, къ которымъ оно насъ при­ вело. Это является гЬмъ более желательнымъ, что намъ часто при­ ходилось делать отступления отъ главная предмета для выяснешя вопросовъ, хотя и второстепеннаго значешя, но необходимыхъ для ясности изложетя. Принципъ, положенный нами въ основу вывода формулы— справедливость. Справедливость долягаа быть соблюдена по отно­ шение ко всЬмъ сторонамъ, затрогиваемымъ тарифами, следова­ тельно— къ отправителямъ, къ железнымъ дорогамъ и къ госу­ дарству. Интересы отправителей долягны быть соблюдены съ двухъ точекъ зрешя: съ точки зрешя ихъ отношешй къ железными дорогамъ— провозная плата должна быть согласована съ размй- ромъ услуги, оказываемой дорогой отправителю; съ точки зрй- шя отношешй отправителей другъ къ другу— тарифы не должны предоставлять необоснованныхъ преимуществъ однимъ от­ правителями передъ другими. Интересы я«елезныхъ дорогъ требуютъ, чтобы тарифы давали пмъ возможность окупать расходы по перевозке грузовъ и иметь необходимую прибыль. Интересы государства въ тарифномъ вопросе заключаются въ томъ, чтобы чрезмерно высоше тарифы не делали промышлен­ ность убыточной и не останавливали ея роста, чтобы чрезмерно низше тарифы не имели следств1емъ оплату' за границей про- изведешй нашей промышленности по более дешевыми ценами, чемъ соответствуетъ м!ровому состоянш рынка. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека