— 156 — производства не представлялось бы выгоды усиленными отправ­ ками своего хлеба на какой нибудь изъ внутреннихъ рынковъ колебать эти, установившиеся тамъ, цены: понизить эти ц'Ьны не было бы разсчета, такъ какъ продажа въ порте являлась бы более выгодною, а повышать ц’Ьны было бы нельзя, такъ какъ этого не допустили бы друпя мЬста производства. Что это такъ,— на то указываетъ самое построете тарифовъ, основанное па томъ, что всЬ мЬста отправлешя устанавливаютъ на какомъ ни­ будь данномъ мЬстЬ отправлешя одинъ и тотъ же размЬръ ренты (одну и ту же цЬну), и что для каждаго изъ мЬстъ отправлешя является одинаковый разсчетъ,— отправлять ли хл’Ьбъ на одинъ рынокъ, на другой, или же непосредственно въ портъ. Но эти наши тарифы, какъ мы уже говорили, нельзя применить къ практикЬ въ полномъ ихъ объеме, вслЬдств1е, главнымъ обра- зомъ, низкаго уровня международныхъ цЬнъ, которыя наблю­ даются въ настоящее время, и которыя требуютъ извЬстныхъ ограничешй этихъ тарифовъ. Въ чемъ должны состоять эти ограничешя,— мы усмотримъ изъ изслЬдоватя вопроса о внутреннихъ тарифахъ въ местностях ъ , для которыхъ экспортъ н е им4етъ первенствующаго зн а чей in. При выводе, въ предыдущемъ, формулы внутреннихъ тари­ фовъ для местностей, изобилующихъ хлебомъ, мы предполагали, какъ бы, существовате одной какой нибудь железнодорожной лиши, совершенно изолированной, съ расположенными вдоль ея местами производства 8 - н -X X -I В Рис. 30. S, X, В и т. д., и съ единственным!-., въ сущности, мЬстомъ, дей­ ствительно требующими подвоза къ нему хлеба, это — вывознымъ пор- томъ А. При такихъ услов!яхъ, выведенные нами тарифы являются вполне справедливыми и единственно возможными, какъ бы ни казались низкими начальныя ставки тарифовъ при пере- возкахъ между пунктами, отдаленными отъ портовъ. Только при такихъ низкихъ ставкахъ и могли бы быть производимы отправки, и всяшй иной тарифъ являлся бы тарифомъ на бумаге, и практическаго примЬнешя не могъ бы иметь. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека