— 151 — выходящаго. Такъ, напримЪръ, для м-Ьстъ назначения, отстоящихъ отъ порта на 100 верстъ, начальныя ставки получаются въ раз­ мере !/зо, а для пробега въ 3000 верстъ— г / о з к. съ пуда и вер­ сты. То же можно сказать и для месть назначенгй, отстоящихъ отъ портовъ на 200, 300 и 400 верстъ. Какъ мы увидимъ дальше, наша формула не теряетъ своей силы въ полномъ объема, а бу- детъ иметь примкнете въ извЪстныхъ случаяхъ, именно— при вычисленш провозныхъ платъ до местностей, лежащимъ близко отъ портовъ. Всл"Ьдств1е этого практическаго значешя формулы мы еще не разстанемся, пока, съ нашимъ тарифомъ, а поста­ раемся ознакомиться съ нимъ ближе. Въ томъ виде, въ какомъ мы представили внутренте тарифы, они были бы неудобны для практическаго применешя: каждая станщя отправлешя имела бы дело съ очень болынимъ коли- чествомъ формулъ, для каждаго места назначетя отдельною. Но наше уравнен!е не трудно преобразовать въ томъ смысле, чтобы каждая станщя отправлешя работала только одной формулой. R0 Rs Rx I-------------------- 1---------------------- 1------------------ 1s x a Если мы обозначим!» чрезъ а разстояше места отправлешя отъ порта, то будемъ иметь Ж + S == а и вставляя это въ выведенное уравпеше, получимъ R n пху —--------------- ----------------- (1 + па) [1 -f п (а - х)\ Рис. 26. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека