— 150 стой, которыя, въ сущности, во внутрепнихъ перевозкахъ не нуж­ даются, такъ какъ хл’Ьбъ имеется здесь всюду. Такая задача могла бы быть приравнена, наприм'Ьръ, къ установленш отъ ка­ кой нибудь пристани на Волге къ какой либо пристани на Дне­ пре—тарифа на перевозку воды. По нашей теорш, въ виду того что стоимость воды (также и рента) въ такихъ двухъ м, Ьстахъ=о, провозная плата должна также получиться = о, и хотя такой тарифъ не отвечали бы требоватямъ практики, такъ какъ жел'Ьз- ныя дороги даромъ возить не могутъ, но изъ этого еще не сле­ довало бы, что т е о р i я не согласуется въ данномъ случае съ практикой, а вытекало бы лишь то, что эта последняя гре­ шила бы, если бы ею былъ установленъ для перевозокъ воды тарифъ больше нуля. Установить тарифъ на перевозку воды отъ Волги къ Днепру было бы возможно, но разсчитывать на то, что по такому тарифу производились бы отправки воды врядъ ли было бы позволительно. Но мы еще разъ отметимъ здесь, что если отъ тарифовъ ожидать какихъ нибудь реальныхъ последствий— действительныхъ перевозокъ, то, насколько верно, что для перевозки воды отъ Волги къ Днепру надлежало бы установить тарифъ = о, настолько же верно, что для раюповъ, всюду изобилующихъ хлебомъ, единственно возможный тарифъ— именно тотъ, который нами определенъ. Мы привели съ целью оправдания нашей теорш въ глазахъ практиковъ несомненно черезъ чуръ резгай примеръ— тарифы на воду. Полученные нами размеры тарифовъ на хлеба далеко не пред­ ставляются такими баснословно низкими и столь резко расходя­ щимися съ требоватями нынешней тарификацш. Мы можемъ даже сказать, что если бы не низшя цены на хлеба настоящаго вре­ мени, то тогда наши тарифы были бы вполне пригодны для применешя. Такъ, напримеръ, предположимъ, что р—t составляетъ не 50 к., а 1 р., что соответствовало бы портовой цене на хлебъ въ 1 р. 50 к., тогда внутреншй тарифъ до местъ, отстоящихъ отъ портовъ на 1000 верстъ, давалъ бы уже ставки: начальную— 7 «» а не Yen, а ставка при пробеге въ 2000 верстъ была бы 1 /п, а не Vm, и, такимъ образомъ, тарифы получались бы вполне пригодными для практическаго ихъ применетя. Далее мы видимъ изъ таблицы, что по отношешю къ внутреннимъ тарифамъ до местъ назначетя, расположенныхъ не особенно далеко отъ портовъ, наша теорети­ ческая формула не представляеть собою ничего изъ ряда вонъ Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека