3 CTBie указанныхъ выше прнчинъ, практика никакъ не можетъ примириться, то она считаетъ принцииъ одинаково-пудоверстныхъ тарифовъ, по отношенш по крайней мере къ ХотЬбамъ,— отста- лымъ, не отв'Ьчающимъ требоватямъ времени, и онъ для целей тарифпкацш хл'Ьбовъ отбрасывается. По нашему мн^шю, не считаться съ принципомъ, пола- гаемымъ въ основаше одинаково-пудоверстныхъ тарифовъ, только потому, что онъ не отв’Ьчаетъ требоватямъ практики, едва ли позволительно. Этотъ тарифъ им'Ьетъ во всякомъ случай извест­ ное значеше, а именно то, что онъ строится на принципе с п р а- ведливости,—ч т о путемъ его применешя стремятся обла­ гать сельское хозяйство пропорщонально той доли услуги, которую железныя дороги ему оказываютъ перевозкою хлеба. Вместо того, чтобы игнорировать такое справедливое требо- вате потому только, что оно нс подходить къ практике, пред­ ставляется более правильнымъ доискаться причинъ такого несо- гласовашя, причемъ можетъ оказаться, что хотя самый принципъ одинаково-пудоверстнаго тарифа п правиленъ, но что при его п р и м е н е н i и къ выводу тарифовъ оиъ проводится не съ пол­ ной строгостью. Цель настоящаго изследовашя состоитъ именно въ отысканш причины несогласовашя воззренШ на обоего рода тарифы, въ изложенш въ правильномъ виде принципа „справедливости", изображаемаго одинаково-пудоверстяыми тарифами, и, затемъ, въ прпмененш его къ выводу тарифной формулы. Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека