^ступлен1е. Съ переходомъ въ 1889 году руководительства железнодо­ рожными тарифами въ в ед ете правительственныхъ учреждешй, къ хлебнымъ тарифамъ была впервые применена ф орм у, л а, общая для всей сети железныхъ дорогъ Poccin. Въ 1893 г., при пересмотре хлебныхъ тарифовъ, созванное съ этою целью Совещаше также признало необходимымъ исходить изъ общихъ формулъ, одной—для вывозныхъ, другой— для внутреннихъ та­ рифовъ. Въ основаше формулъ былъ положенъ, какъ въ 1889, такъ и въ 1893 году, принципъ дифференцировки, даюшдй на более отдаленныя разстояшя платы, уменьшенный сравнительно съ темъ размеромъ, который оне имели-бы при примеиенш принципа одинаково-пудоверстныхъ тарифовъ. Главнымъ мотивомъ, побуягдающимъ строить хлебные тарифы дифференщальными, слуяштъ то, что при введенш одинаково-пудо- верстной ставки для всехъ разстояшй— и именно ставки такого размера, которая давала-бы возмояшость яселезнымъ дорогамъ покрывать свои эксплоатащонные расходы по перевозке хлеба,— тарифы для местностей, сравнительно отдаленныхъ отъ рынка сбыта, получались бы настолько большими, что отправки зерна не могди-бы производиться; при иринятщ-я*е пудоверстпой ставки достаточно низкой для того, чтобы хлебъ могъ быть отправляемъ на болышя разстояшя, железныя дороги. не нокрывали-бы своихъ расходовъ и, кроме того, окраины были-бы поставлены въ через- чуръ невыгодныя условгя по сравнения съ местностями, ближай­ шими къ рынкамъ сбыта, потому что ихъ хлебу приходилось-бы 1 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека