41 цш напоминаетъ станокъ псковской льномялки. Станокъ машины состоитъ изъ лежней OF; въ нихъ установлены боковыя ст-Ьики QR, связанный съ лежнями еще косячками S5, которыми ст’Ьн- ки по отношенш къ лежнямъ прочно удерживаются въ строго вертикальномъ положенш. 06- разовавш1яся такимъ образомъ дв-Ь прочно построенный дере­ вянный части 0QS8 и BBSS составляютъ об'Ь составныя ст^- ны станка, связанный между собою, и удерживаются въ вер­ тикальномъ положеши прочными поперечинами TTU, къ кото- рымъ эти основныя дв'Ь части станка притягиваются клиньями. Въ вертикальныхъ ст'Ьнахъ QB станка выр’Ьзаны гн'Ьзда, куда вставляются подушки, въ кото- рыхъ б-Ьгаетъ жел'Ьзный валъ или ось махового колеса X; удлиненный конецъ этой оси снабженъ четырехграннымъ кон- цомъ, куда насаживается руко­ ятка Y, которою маховое колесо приводится въ д'Ьйств1еи въ свою очередь посредствомъ ремня или струны Z приводить въ Д 'Ь Й - CTB ie шпинделя (веретена) пг. Подушки, въ которыхъ б^Ьгаетъ ось махового колеса, д’Ьлаютъ изъ самого кр-Ьикаго дерева и снабжаютъ хорошимъ приспо- соблешемъ для смазки; или же, взам'Ьнъ деревянныхъ подушекъ, устанавливаютъ чугунный баб­ ки съ металлическими подушками (подшипниками). Для бол'Ье порочнаго закр'Ьпен1я рукоятки Yкъ оси махового колеса конецъ, на которомъ насаживается рукоятка, еще н'Ьсколько удлиняет- Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека