26 СОВМ ФОТНАЯ РАБОТА ЛОШ АДЕЙ. При С О В М Е С Т Н О Й работЕ лошади мЕшаютъ другъ другу, бу­ дучи не въ состояя1и согласовать своихъ силъ. По Bockelberg, при запряжкЕ и лошадей сила тяги каждой изъ нихъ Рй = 1,07б ( 1 - 0 ,0 7 и ).Р , т. е.; при 1-ой лош ............................... 100 » 3-хъ » 92 » 3-хъ » ........ 85 » 4-хъ » ........ 77 » 5-ти » . 70 » 6-ти » 62 » 7-ми » " . 55 » 8-ми » 47 Въ среднемъ, по различнымъ даннымъ, можно принять, какъ предлагаетъ и Wiist, что работоспособность каждой лошади (сила тяги, а также нагрузка на телЕгу, или скорость, или число ча- совъ работы въ день) уменьшается на б® /о. Поэтому многокон­ ная запряжка (болЕе 4-хъ . лош.) вообще невыгодна. При пере- возкЕ очень большихъ тяжестей запрягается ббльшое количество животныхъ (напримЕръ, для перевозки паровой молотилки (200— 300 пуд.) или локомобиля (200—400 пуд.) 30—40 паръ воловъ), но такая работа возможна только съ большой потерей йъ ско­ рости и времени работы. Въ виду этого при плохихъ дорогахъ, какъ у насъ въ де- ревнЕ, выгоднЕе раздЕлять больш1е грузы на большее число подводъ, чЕмъ за границей и въ городахъ. ДалЕе 6—8 конные приводы, дающ1е потерю отъ одной совместной зайряжки въ 40—б О ® /о, можно считать примЕнимыми только при исключитель- ныхъ обстоятельствахъ, когда большое число лошадей держится въ хозяйстве для другихъ цЕлей, а вообще вмЕсто такихъ при- водовъ слЕдуетъ предпочитать керосиновые или паровые дви­ гатели. Работа воловъ. По С И Л Е тяги волъ почти не отличается отъ лошади, но такъ какъ скорость его значительно менЕе скорости лошади, то ра­ бота вола вообще менЕе. КромЕ того, волы отличаются болЕе по- койнымъ характеромъ и тянутъ болЕе ровно; поэтому при со­ вместной запряжкЕ сила тяги убываетъ съ числомъ воловъ нЕ- Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека