их. Следовало решить вопрос, какие из них и каі$ое общее значёниёчмогут иметь > и в зависимости от этого остановиться на опубликовании тех данных, которые являются наиболее характерными. Рассматривая вопрос * с этой точки зрения, пришлось остановиться на расстояниях от шоссе и ближайшей станции железной дороги. Дело в том, что при настоящих условиях, когда крестьянскому населению приходится и отчуждать на сторону значительную часть продуктов своего, земле- дельческого труда и приобретать извне самые разнообразные предметы своего хозяйства и потребления, затем принимать постоянное участие в промысловой деятельности опять-таки или сбытбм своих изделий или же путем отхода на заработки, когда ему вообще невозможно ограничиваться районом своей де­ ревни и кругом ее обитателей, а приходится входить в разнообразные сношения и с остальным миром,—вопрос о способах и удобствах этого сношения, этого сое­ динения е остальным миром, приобретает очень крупное значение. Между тем, во многих местностях, можно даже сказать, в большинстве сельских местностей Московской губернии, дело обстоит так, что и до сих пор письма, напр.,—не говоря уже о посылках,—приходится отправлять и поручать по старинному помещичьему укладу, „с оказией4 4 , что, конечно, не свидетельствует о беспре­ пятственности и удобстве сношений/Затем, личное передвижение и передвиже­ ние товаров может быть безпрерывным, т.-е. доступным в течение целого года, также далеко не везде, в зависимости от состояния путей сообщения, а, глав­ ное, от степени близости или отдаленности шоссейных или железных дорог. С этой точки зрения и представилось наиболее характерным дать в таблице све­ дения об этих расстояниях, так как они имеют наибольшее значение как в хо­ зяйственном, так и во. многих других отношениях. Они указывают не только на большую или меньшую легкость и удобство сношений, но и на возможность или невозможность постоянства, непрерывности их, так как известно, что в распутицу, при отсутствии надлежащих дорог, прекращается всякое сообщение. Независимо от этого пришлось остановиться на этих расстояниях предпоч­ тительно еще и потому, что расстояние каждого селения от Москвы, наар., уже опубликовано в прежних таблицах и, кроме того, значение его определяется ближайшим образом не абсолютным числом верст, а тем, как преодолеть это рас­ стояние, на что опять-таки указывает степень [отдаленности или близости от действительных путей сообщения, при чем по отношению ко многим селениям за 20 слишком лет в этом последнем отношении произошли значительные изме­ нения при сохранении, того же расстояния от Москвы. Несомненно при этом, что сравнение предельных расстояний селений от усовершенствованных путей сооб­ щения в то время и теперь, а также сравнение этого по отдельным селениям или районам, может уяснить многое в различии экономических условий и хозяй­ ственного положения этих селений в то время и теперь. Все остальные расстоя­ ния, несомненно, ішеют более местное и ограниченное значение, а;для надоб­ ностей в справках для местных целей, как уже отмечено, имеются налицо. Для правильного пользования данными описываемой графы следует еще отметить, что для селений, стоящих на шоссе или около станции железной до­ роги, расстояние обозначено знаком 0 (нуль); в тех же случаях, когда селение находится так далеко от шоссе или железной дороги, что пользоваться ими ему не приходится, против такого селёния [проставлено в соответствующей графе тире (—); расстояния все показаны, конечно, приблизительно, — так, как числит* их население, при чем, однако, при помощи карты и некоторых других источ­ ников делалась проверка и .вводились иногда поправки в отмеченные со слон Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека