33 Британская И н д i я . Въ противоположность Россш, уже давно снабжавшей Западно-европейсшя государства пшеницей, Брит. Иид’ ш впервые приступила къ вывозамъ въ Англш, лишь после 1870 года, до тйхъ-же поръ вывозы пшеницы изъ Индш, въ очень ограниченныхъ количествахъ, направлялись на островъ Цейлонъ, Мавришй и въ ближайпие побережные пункты. Главнымъ препятств1емъ къ вывозу въ Англш , служило отсутств 1е желез- ныхъ дорогъ въ Индш, а также дороговизна морскихъ фрахтовъ. Длина желез- ныхъ дорогъ въ Индш въ 1853 г. не превышавшая 31 версту, въ 1863 г. уже составляла 3779 верстъ, продолжая увеличиваться, а съ 1872— 73 г. начались правильные вывозы пшеницы въ Англш . Рельсовая сеть, а ташке вывозы пшени­ цы изъ Брит. Индш увеличивались слЪдующимъ образомъ: Года.Длина железныхъ дорогъ въ Брит. Индш верстъ.Года по 31 марта.Вывозы пшеницы изъ Брит. Индш тыс. дудовъ. 1872 7.450 1873 1.221 1880 13.962 1881 23.078 1885 18.600 1886 65.314 Съ т-Ьхъ поръ увеличеше или сокращеше вывозовъ пшеницы.изъ Индш зависило отъ урожаевъ. Къ 31-му марта 1898 г. длина железныхъ дорогъ въ Брит. Индш, была 3 1 ,7 3 5 2 8 ) верстъ. Фрахты изъ Индш понизились въ очень значительной степени и тогда какъ въ 1882 г. фрахты на пшеницу изъ Бомбея въ Лон- донъ доходили до 27 коп. съ пуда, они теперь составляютъ не больше половины. Понижеше морскихъ фрахтовъ произошло, благодаря техническимъ усовершенствовашямъ въ судостроение Новые пароходы совершаютъ рейсы быстрей прежнихъ, при чемъ потребляютъ менышя количества топлива,, нежели раньше. Въ копце 80-хъ годовъ, въ Англш шла усиленная перестройка старыхъ судовыхъ паровыхъ машинъ, на новыя, съ тройнымъ расширешемъ, дающимъ боль­ шую экономш въ топливе, съ другой стороны, тепереште пароходы совершаютъ рейсы еще быстрей, чемъ пароходы, построенные 10 летъ тому назадъ. Пароходы строются сейчасъ очень большихъ размеровъ, благодаря чему, достигается экошшя въ служащихъ, съ другой стороны, пррусныя суда все больше и больше заменяются пароходами. Какое значеше быстрый ходъ парохода имеетъ въ смысле экономш, видно изъ следующаго. Если раньше, напр., пароходъ, совершающей правильные рейсы между Анпией и Америкой, делалъ по 12 рейсовъ въ каждую сторону въ годъ, то теперь при более быстромъ ходе онъ ихъ делаетъ вероятно не меньше 16— 17 рейсовъ въ годъ; если, стало быть, пароходъ вместимостью въ 5000 тоннъ 28) The railways iu .Jndia for 1897— 98 by A. Brereton. London .18983 Электронная Научная Сельскохозяйственная Библиотека