31 Мы привели здесь лишь главные пункты вывозовъ пшеницы. Но тогда какъ 4 балтшскихъ порта, увеличили вывозы пшеницы съ 1896 по 1898 г. съ 10 на 30 мидл. пудовъ, вывозы черезъ черноморсше и азовсше порты, за то же время, сократились съ 150 на 106 милл. пудовъ. Наши высоюе железно-дорожные тарифы, понижая цены на местахъ произ­ водства, вл1яли на понижеше валового дохода земледельца; зто въ особенности чув­ ствительно для пшеницы, следующей черезъ балтШсше порты. Какъ мы уже гово­ рили, приводя цены пшеницы въ Америке и у насъ, американцы на далекихъ отъ портовъ, разстояшяхъ, выручали за свои хлебъ больше нашихъ земледельцевъ, такъ что конкурренщя между Pocciefi и Америкой ведется не при одинаковыхъ услов1яхъ. Пшеница, вывозимая черезъ Черноморско^Азовсше порты, делаетъ небольппе пробеги по железной дороге, но за то ей приходится считаться съ высокими фрах- тами, которые отъ насъ, въ особенности съ юга, дороги потому, что къ намъ во­ зить почти нечего, такъ какъ мы запираемся отъ всего света запретительными по­ шлинами, а разъ, пароходы должны приходить за пшеницей подъ балдастомъ, то, очевидно, что фрахтъ за оба конца платитъ хлебъ, о чемъ мы писали подробно въ нашемъ изследованш о добыче каменнаго угля на всемъ свете. Возьмемъ, иапр., осенше и весенше фрахты на пшеницу. Они составляли (въ сентябре): Изъ Одессы въ Гулль 2 С )— 11 шилл. 9 пенс, за тонну = 9 коп. съ пуда. Изъ НькЯорка въ Ливерпуль 2 6 2 7 ) 3 пенса съ бушеля = 7,2 коп. съ нуда. - Въ мае, фрахты были: Изъ Одессы въ Гулль— 9 шилл. за тонну = 6,9 коп. съ пуда. Изъ Нью-1орка въ Ливерпуль VU до 2 пенс, съ бушеля = 4,1 до 4,8 коп съ пуда. Отъ насъ изъ Одессы фрахты не должны-бы стоить дороже, чемъ изъ Аме­ рики въ Англш, но дороговизна фрахтовъ вызывается искусственно темъ обстоя- тельствозгъ, что отъ насъ хлебъ платитъ весь фрахтъ за оба путешеств!я. Но помимо фрахтовъ и высокихъ железно-дорожныхъ тарифовъ, производи­ тели хлеба онлачиваютъ и страшно высоше портовые расходы, доходянце въ Петер­ бурге, при неустройстве порта, до 4 коп. съ пуда, тогда какъ нагрузка пшеницы въ пароходы изъ элеватора въ Ныо-1орке стоитъ не дороже 7 3 коп. съ пуда. Мы уже говорили о томъ, что провозъ изъ Буффало въ Нью-1оркъ, включая плату за 10 дневное хранеше, составляетъ менее 4 коп. съ пуда. Изъ Гыбинска въ Петербургъ (то же железно-дорожное разстояше) провозъ стоитъ вероятно, 8— 12 кои. съ пуда (водой или железной дорогой); къ этому надо прибавить петер- бургсше накладные расходы, которые равняются провозной плате (съ правомъ 2 6 ) См. «Торгова-Промышленную Газету». Сентябрь и май 1899 г. 2 Т ) The Cincinnati Price Current. За май и сентябрь 1899 г. Электронная Научная Сельскохозяйственная Библиотека