15 10 коп., въ 1894— 98 г. лишь 8 коп., что объясняется т4мъ, что въ 1879 г. пе­ ревозка водой изъ Чикаго въ НьнЯоркъ обходилась въ 18,6 коп., железными до­ рогами 20.3 кои. съ пуда, тогда какъ въ последнее пятилейе перевозка водой стоила около 5,6 коп., железными дорогами 13,6 коп. съ пуда. Въ самое послед­ нее время т. е. въ 1899 г., какъ мы говорили, железнодорожный тарифъ еще по­ низился. Понижеше фрахтовъ составляло 7— :8 коп. съ пуда, но при этомъ надо еще иметь въ виду, что время нахождешя хлеба изъ Чикаго въ Ныо-1оркъ— въ пути,— теперь значительно меньше прежняго, а быстрота перевозокъ, возможность доставки хлеба въ НькЯоркъ водой, черезъ несколько дней, повл1яла на сокраще- Hie разницы ценъ. Бели раньше разница была больше, то это объяснялось невоз­ можностью быстро доставить хлебъ на нькыоркскШ рынокъ, теперь же повышеше нькыоркской цены тотчасъ вызываетъ усиленные подвозы изъ Чикаго, при чемъ, повторяемъ, время нахождешя хлеба въ пути, водой, въ последнее время значи­ тельно сократилось. Что касается до перевозокъ железными дорогами, то общеиз­ вестно, что оне въ Америке производятся со скоростью нашихъ почтовыхъ поез- довъ и не оставляютъ желать ничего лучшаго. У насъ, къ сожалешю, при плохомъ оборудовали нашихъ железныхъ дорогъ, товарные поезда следуютъ очень медленно, и притомъ и железнодорожный тарифъ нашъ. на сельскохозяйственные продукты вообще, слишкомъ высокъ, почему разница въ ценахъ на ыестахъ производства и въ портахъ, очень значительна. Что касается до водяного сообщешя, то таковое осталось столь яге медленнымъ и дорогимъ какимъ оно было 20 летъ тому назадъ. Углублеше нашихъ рекъ и улучшеше на­ шихъ нортовъ. какъ и раньше, оставляетъ желать очень многаго. Мы привели цены пшеницы въ Чикаго и Ныо-1орке, двухъ городовъ, связан- ныхъ между собой водиымъ и железнодорожнымъ сообщешями. Если мы возьмемъ Саратовъ и Петербургъ, также имеющихъ водное и желез­ нодорожное сообщешя, то мы увидимъ, что разница въ ценахъ хлебовъ, въ этихъ двухъ городахъ, гораздо значительней, ч4мъ въ прнведенныхъ американскихъ городахъ. Железнодорожное разстояше Саратовъ— Петербургъ составляетъ 1420 верстъ, разстояше Чикаго— Нью-1оркъ 1878 верстъ, разница въ 42 версты, при тарифе въ Vioo коп. съ пуда и версты, составляетъ меньше полъкопейки. Приводимъ с.-петербургсшя и саратовсшя цены на пшеницу, рожь и овесъ за 1893— 1897 г. Мы считаемъ неудобнымъ приводить данныя за 1891— 92 г., когда вывозы изъ Россш были запрещены или за 1898 неурожайный годъ, а по­ этому и беремъ данныя за пормальные 1893— 97 года. Цены въ С.-Петербурге и Саратове стояли и ): 1 4 1 4 ) Сводъ товарвыхъ денъ за 1890 —96 и за 1897 г. йзд. Департамента Тор­ говли и Мануфавтуръ. Спб. 1897 и 1898 г.г. Электронная Научная Сельскохозяйственная Библиотека