хгёбъ не тогда, когда это нмъ кажется выгоднымъ, а тогда, когда железный дороги въ состоянш везти ихъ хлебъ въ порты. На железнодорожныхъ станщяхъ, хотя и имеются зернохранилища (далеко не везде, где нужно), но лишь для краткосроч­ на™ хранешя. Число зернохранилищу и элеваторовъ, магазиновъ открытыхъ для пр1ема хлеба на долгосрочное хранеше — очень незначительно. Получеше ссудъ обставлено большими формальностями и за хлебами сданными на хранеше, присмо­ треть некому. Вообще, дело по перевозке и храненш хлеба у насъ, не организо­ вано такъ какъ бы это было желательно. Затемъ наши сельсше хозяева не довыручаютъ за свой хлебъ на местахъ производства, вследств1е слишкомъ высокихъ железнодорожныхъ тарифовъ. Высокие железнодорожные тарифы влекутъ за собой со стороны нашихъ земледельцевъ необходимость продавать болышя количества хлеба, чемъ бы это •было нужно пр'и нпзшемъ тарифе. Такъ напр., въ Самаре, Саратове, по всему По­ волжью, сельсше хозяева не довыручаютъ по 10 коп. въ пуде. Нуждаясь въ 500 руб., сельскш хозяинъ прпиужденъ продать при цене въ 40 к. за пудъ— 1250 пуд., тогда какъ при нпзшемъ тарифе, цена была бы на 10 коп. въ пуде выше и земледельцу пришлось бы продать лишь 1000 пуд. И вотъ необходимость про­ давать болышя количества хлебовъ, влечетъ за собой увеличеше нашихъ вывозовъ заграницу и понижеше апровыхъ ценъ, причемъ населеше само не доедаетъ. Мы находимъ такое явлеше вполне ненормальнымъ. Не иностранцы понижаютъ м1ровыя цены, а мы— темн невозможными усло- в1ями, въ кашя поставлены наши сельские хозяева, принужденные продавать хлебъ несвоевременно и въ болыпихъ количествахъ, чемъ бы нмъ это было желательно. Когда въ 1896 г., собирался въ Петербурге хлебный тарифный съездъ, ему была представлена, между прочюгь, книга, изданная за счетъ «общаго тарифнаго съезда русскихъ железныхъ дорогъ». Въ этой книге были приведены эксплоата- цшнные расходы железныхъ дорогъ, а такъ какъ они очень высоки, то и тарифъ на хлебъ было решено не понижать.» Что эксплоатацшнные расходы железныхъ дорогъ высоки, происходитъ вследств1е дороговизны железа, а дороговизна эта вызвана искусственно, высокимъ таможеннымъ тарифомъ, сельскимъ лее хозяевамъ отъ этого положительно не легче. Нашъ таможенный тарифъ вызвалъ общую дороговизну всехъ предметовъ, въ которыхъ нуждаются сельсше жители, вследств1е чего они принуждены для покупки предметовъ, производство которыхъ защищено пошлинами, продавать боль- ипя количества хлеба, искусственно увеличивая вывозы и роняя гЬмъ цены на международномъ рынке. Возвышеше пошлинъ на красильные и химичесше матер!алы въ 1891 г., имело последств!емъ— удорожаше крашеныхъ тканей. Повышеше пошлины на хлопокъ въ 1894 г. до В р, 15 коп. съ пуда сильно удорожило хлопчато-бумаж- ныя издел1я вообще. Цена американскаго хлопка въ 1 8 9 6 — 1898 г. опускалась ло 6 руб. за пудъ, безъ пошлины, съ пошлиной цена хлопка была въ Москве 8*— 115 — Электронная Научная Сельскохозяйственная Библиотека