Собрание сочинений. Кн. 5. Воспоминания и размышления о настоящем и будущем

Когда в России начались реформы, в Китае они уже шли 1,5 десятилетия. В условиях отсутствия своей модели реформ нам следовало бы позаимствовать опыт Китая, как наиболее приемлемый. Он интересен для нас с разных точек зрения: потому что и в России, и в Китае отправной точкой реформ были одинаковые (социалистические) производственные отношения; и Россия и Китай ~ это страны, имеющие огромные территории, с большим многообразием почвенно-климатических и экономических условий; наконец, китайские реформы давали огромный социально-экономический эффект и буквально на глазах преобразовывали страну. Но наши реформаторы и их идеологи напрочь отрицают «китайский рьшок с социалистическим лицом», не воспринимают экономическую модель, которая вот уже более трех десятилетий обеспечивает около 10 процентов прироста валовой продукции сельского хозяйства в год. Китайские руководители исходили из того, что реформа - это прогрессивное преобразование, проводимое под руководством правительства без нарушения основ существующего государственного строя, а потому их реформы не предусматривают изменений общественной системы. Они - не поворот к капитализму, а естественное развитие системы управления народным хозяйством. Их экономика дог^скает использование разных форм и методов, любого опыта —лишь бы он способствовал прогрессу страны, обеспечивал стабильность и целостность государства, необходимую социальную защищенность населения. Успехи китайской экономики наблюдаются во всех сферах жизни. Ярким примером резкого скачка научно - технического прогресса является создание скоростной железнодорожной магистрали. В 1993 г средняя скорость движения пассажирских поездов составляла 48,1 км в час. Спустя четыре года, правительство приняло стратегический план разврггия железных дорог. Сейчас Китай лидирует в мире по протяженности скоростных дорог —3,3 тыс. км. В 2010 г создан поезд, способный развивать скорость до 500 км в час. Ведутся переговоры о грандиозном проекте по созданию евразийской скоростной железнодорожной магистрали, которая свяжет Лондон и Пекин. А из Китая пойдет далее в Сингапур, Вьетнам, Малайзию, Таиланд. Как сообщил член китайской инженерной 338 Электронная Научная СельскоХозяйственная Библиотека