Камышинский узел и ирригация Заволжья в связи с решением проблемы Большой Волги

б) путь Камышин-Астрахань с глубиной 4,0 м. с возможностью' около 1,5 м., если понадобится дать глубину 5 м. до Сталинграда. в) сокращает путь прорезью Уса—Переволоки без напорных, сооружений. г) обеспечивает более легкую возможность осуществления Волго-донского соединения через Иловлю при сокращении пре­ одолеваемых высот на 22 м. и сокращая путь на 74 км. 6. Остается только нижнее течение Дона, решение которого* для нужд глубоководного судоходства определится только после детального изучения. Возможны два решения. Первое заключается в постройке трех плотин: у ст. Курмояр- ской в 16,5 м., у ст. Цимлянской 10 м. и у ст. Константиновской 12 м. и в прорытии канала в пойме Дона от Константиновской до Ростова и до соединения с надлежащими глубинами Азовского* моря. Второе решение предполагает устройство судоходного канала,, начиная от ст. Цимлянской. Канал получается шлюзованный, но с небольшими падениями на шлюзах. 7. Затраты на решение волжской проблемы между Рыбинском: и Астраханью складываются из следующих величин: а) Ярославль Ol**4о руб. б) Балахна 789 > » в) Прорезь Горький . Чебоксары 300 » » г) Сенгилей 50,0 м. 1385 * * д) Канал Уса-Пере- водки 116 > > е) Камышин 32,5 2502 > •Всего: 6662 > » 8. Отдача тока при этом получается равной: Ярославль 390 м. ювч. по цене 7,3ксгп. за 1 квч. Балахна 1030 » » * 5,1 > * Сенгилей 5856 > » » 1,3 > » Камышин 16150 * » » 0,7 » » Всего: 23426 > > Средневзвешенная себестоимость тока получается равной: 390.7,3 + 1030.5,1 + 5856.1,3 + 16150.0,7* 9 “ 23426 = 1,15 коп/квч. 9. На судоходство ложатся следующие траты: Ярославль 293 млн. руб. Балахна 362 » » Прорезь Балахна — Чебоксары 300 > > 39 Электронная Научная Сельскохозяйственная Библиотека